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공무원의 골프 엇갈리는 시선들 BoardLang.text_date 2025.04.01 작성자 체인지골프 |
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공무원의 골프는 여전히 민감한 문제입니다. 국민 세금으로 운영되는 조직에 속한 공무원의 여가 활동은 늘 국민의 시선을 받는데 특히 골프는 과거 부정부패와 연결된 이미지 때문에 사회 분위기가 경직되면 금지 대상으로 여겨지곤 합니다.
헌법은 국민의 행복추구권을 보장하며 여기엔 여가 활동의 자유도 포함됩니다. 공무원도 국민으로서 기본권을 누릴 수 있지만 공무원은 국민을 위해 봉사하는 특별한 위치에 있기에 높은 도덕성이 요구됩니다. 공무원 행동 강령은 사적 이익 추구를 금지하고 있어 골프를 단순한 여가로만 보긴 어려운 상황도 있습니다.
과거 골프는 고위층의 전유물로 여겨졌지만 스크린 골프와 퍼블릭 골프장이 늘면서 대중화되었습니다. 2022년 기준 전국 골프장은 500곳이 넘고 스크린골프 사업장은 2016년 3,000개에서 2022년 5,600개로 급증하면서 골프 참여율도 꾸준히 증가하고 있습니다. 이런 여건속에서도 골프에 대한 한국 사회는 공직 사회의 투명성과 청렴성에 대한 감시가 철저합니다. 국민권익위원회의 연구에 따르면 일부 공공기관에서 여전히 부정청탁과 금품 수수 같은 부패 행위가 발생하고 있어서 공무원의 골프는 부적절한 관계로 비춰지기도 합니다.
사실 공무원 골프 문제는 자체의 문제가 아니라 부정 청탁이나 향응 관련 이슈에 더 가까운 것이라 볼 수 있는데 단순히 골프 활동을 금지하는 것보다 훨씬 더 체계적이고 실질적인 접근이 필요합니다. 이런 점에서 공무원 행동 강령을 확립하고 외부 감시 시스템을 강화하는 것도 하나의 효과적인 방안이 될 것입니다. 직무 관련자와의 골프는 제한하되 불가피한 경우 사전 신고 및 승인 절차를 도입해야 하며 부패 방지 교육을 강화하여 공무원의 윤리 의식을 높이는 것도 무엇보다 중요합니다. 또한 공무원의 건전한 여가 활동에 대한 긍정적인 인식 전환도 필요합니다. 적절한 휴식은 업무 효율성을 높여 국민에게 더 나은 서비스를 제공할 수 있으므로 투명성과 공정성을 해치지 않는 범위 내에서 합리적인 여가 활동을 보장해야 할것입니다. |
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구분 | 20대 |
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상 | 110mph이상(49m/s이상) |
중상 | 105-110mph(47-49m/s) |
중 | 100-105mph(45-47m/s) |
중하 | 95-100mph(43-45m/s) |
하 | 95mph이하(43m/s) |
구분 | 30대 |
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상 | 105mph이상(47-49m/s) |
중상 | 100-105mph(45-47m/s) |
중 | 95-100mph(43-45m/s) |
중하 | 90-95mph(40-43m/s) |
하 | 90mph이하(40m/s) |
구분 | 40대 |
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상 | 100mph이상(45-47m/s) |
중상 | 95-100mph(43-45m/s) |
중 | 90-95mph(40-43m/s) |
중하 | 85-90mph(38-40m/s) |
하 | 85mph이하(38m/s) |
구분 | 50대 |
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상 | 95이상mph(43m/s) |
중상 | 90-95mph(40-43m/s) |
중 | 85-90mph(38-40m/s) |
중하 | 80-85mph(36-38m/s) |
하 | 80mph이하(36m/s) |
구분 | 60대 |
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상 | 90mph이상(40m/s) |
중상 | 85-90mph(40-43m/s) |
중 | 80-85mph(38-40m/s) |
중하 | 75-80mph(36-38m/s) |
하 | 75mph이하(34m/s) |
구분 | 70대이상 |
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상 | 85mph이상(38m/s) |
중상 | 80-85mph(36-38m/s) |
중 | 75-80mph(34-36m/s) |
중하 | 70-75mph(31-34m/s) |
하 | 70mph이하(31m/s) |
평균 드라이버 탄도 | 백스핀 수치 |
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아주낮음 | 1,500rpm미만 |
낮음 | 1,500~1,700rpm |
약간낮음 | 1,700~2,000rpm |
보통 | 2,000~2,600rpm |
약간높음 | 2,600~3,000rpm |
높음 | 3,000~3500rpm |
아주높음 | 3500rpm이상 |
평균 드라이버 구질 | 사이드스핀 수치 |
---|---|
강한훅(Pull Hook) | -1,000rpm이상 |
훅(Hook) | -500 ~ -1,000rpm |
약간훅성(Pull) | -500rpm ~ -200rpm |
보통(Straight) | -200rpm ~ +200rpm |
약간슬라이스(Push) | +200rpm ~ +500rpm |
슬라이스(Silce) | +500 ~ +1,000rpm |
강한슬라이스(Push Silce) | +1,000rpm이상 |
넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는 –500~+500rpm으로 예상합니다. |
평균 드라이버 탄도 | 런치앵글 수치 |
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아주낮음 | 9도미만 |
낮음 | 9~10도 |
약간낮음 | 10~11도 |
보통 | 11~14도 |
약간높음 | 14~17도 |
높음 | 17~20도 |
아주높음 | 20도이상 |
구분 | 강도R | 강도SR | 강도S |
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일반모델 | 5.2 | 5.0 | 4.7 |
시니어 | 6.4 | 6.2 | 6.0 |
1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다. 2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다. |