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공식적인 골프 핸디캡 계산 방법 BoardLang.text_date 2025.01.16 작성자 체인지골프 |
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1.핸디캡이란? 보통 핸디라고 표현하는 핸디캡은 골퍼의 실력을 숫자로 나타내는 지표입니다. 실력이 다른 골퍼들이 함께 플레이할 때, 핸디캡을 이용하여 스코어를 조정함으로써 공정하게 경쟁할 수 있도록 하는 시스템입니다. 핸디캡 숫자가 낮을수록 실력이 좋은 골퍼를 의미합니다. 2.핸디캡 계산의 기본 원리 공식적인 핸디캡 계산은 세계적으로 통용되는 시스템인 월드 핸디캡 시스템(WHS: World Handicap System)에 따라 이루어집니다. WHS는 골퍼의 최근 라운드 기록을 바탕으로 핸디캡 지수(Handicap Index)를 계산하며, 이를 통해 코스 핸디캡(Course Handicap)을 산출합니다.
3.핸디캡 계산의 기본 요소 핸디캡을 계산하려면 다음 세 가지 정보가 필요합니다. 1)스코어: 라운드에서 기록한 실제 타수입니다. 2)코스 레이팅(Course Rating): 스크래치 골퍼(핸디캡 0인 골퍼)가 해당 코스에서 칠 것으로 예상되는 평균 타수입니다. 코스의 난이도를 나타내는 지표입니다. 3)슬로프 레이팅(Slope Rating): 핸디캡이 있는 골퍼에게 코스가 얼마나 어려운지를 나타내는 지표입니다. 55에서 155 사이의 숫자로 표시되며, 숫자가 높을수록 코스가 더 어렵습니다. 3. 스코어 차이(Score Differential) 계산 각 라운드마다 스코어 차이를 계산해야 합니다. 스코어 차이는 핸디캡 계산의 핵심이며, 다음과 같은 공식으로 계산합니다. 스코어 차이 = (조정된 총 스코어 - 코스 레이팅) x 113(표준 슬로프 레이팅)/ 슬로프 레이팅 4.조정된 총 스코어 계산 (핵심!) 여기서 가장 중요한 것은 조정된 총 스코어입니다. 조정된 총 스코어는 실제 스코어에서 각 홀의 "넷 더블 보기(Net Double Bogey)"를 초과하는 타수를 조정한 값입니다. 넷 더블 보기는 각 홀의 파(Par)에 핸디캡 스트로크를 배분하여 계산한 더블 보기 스코어입니다. 쉽게 설명하면, 핸디캡이 높은 골퍼일수록 각 홀에서 더 많은 타수를 칠 수 있도록 허용하는 것입니다. 예를 들어, 핸디캡이 18인 골퍼는 각 홀마다 1개의 핸디캡 스트로크를 받습니다. 파 4 홀에서 6타를 쳤다면, 넷 더블 보기는 6타가 됩니다 (파 4 + 핸디캡 스트로크 1개 x 2 = 6). 따라서 조정할 필요가 없습니다. 하지만, 파 4 홀에서 7타를 쳤다면, 넷 더블 보기인 6타로 조정됩니다. 이처럼 각 홀마다 넷 더블 보기로 스코어를 조정한 후 모든 홀의 스코어를 합산한 것이 조정된 총 스코어입니다. 5.핸디캡 지수(Handicap Index) 계산 핸디캡 지수는 최근 20개의 스코어 차이를 사용하여 계산합니다. 1)20개의 스코어가 있는 경우: 가장 좋은 8개의 스코어 차이를 선택하여 평균을 계산합니다. 2)20개 미만의 스코어가 있는 경우: 아래 표에 따라 일부 스코어 차이만 사용하여 평균을 계산합니다.
계산된 평균 스코어 차이에 0.96(USGA에서 핸디캡 계산시 조정하기 위한 고정 계수) 곱하면 핸디캡 지수가 됩니다. 소수점 첫째 자리까지만 표시하고, 반올림하지 않습니다. 핸디캡 지수 = 평균 스코어 차이 x 0.96 6.코스 핸디캡(Course Handicap) 계산 핸디캡 지수를 알면 특정 코스에서의 핸디캡인 코스 핸디캡을 계산할 수 있습니다. 코스 핸디캡 = 핸디캡 지수 x 슬로프 레이팅 / 113 계산 결과는 소수점 첫째 자리에서 반올림합니다.
7.예시를 통한 핸디캡 계산 어떤 골퍼의 최근 20개 라운드 중 상위 8개의 스코어 차이 평균이 15.5라고 가정해 보겠습니다. 핸디캡 지수: 15.5 x 0.96 = 14.88 ≈ 14.8 이 골퍼가 슬로프 레이팅이 120인 코스에서 플레이한다면, 코스 핸디캡: 14.8 x 120 / 113 = 15.77 ≈ 16 따라서, 이 골퍼의 해당 코스에서의 핸디캡은 16이 됩니다. 다소 복잡해 보일 수 있지만, WHS는 골퍼들이 더욱 공정하고 즐겁게 골프를 즐길 수 있도록 만들어진 시스템으로 상식적으로 알려두면 좋습니다. 항상 즐겁고 행복한 골프 생활을 응원합니다.~ |
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구분 | 20대 |
---|---|
상 | 110mph이상(49m/s이상) |
중상 | 105-110mph(47-49m/s) |
중 | 100-105mph(45-47m/s) |
중하 | 95-100mph(43-45m/s) |
하 | 95mph이하(43m/s) |
구분 | 30대 |
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상 | 105mph이상(47-49m/s) |
중상 | 100-105mph(45-47m/s) |
중 | 95-100mph(43-45m/s) |
중하 | 90-95mph(40-43m/s) |
하 | 90mph이하(40m/s) |
구분 | 40대 |
---|---|
상 | 100mph이상(45-47m/s) |
중상 | 95-100mph(43-45m/s) |
중 | 90-95mph(40-43m/s) |
중하 | 85-90mph(38-40m/s) |
하 | 85mph이하(38m/s) |
구분 | 50대 |
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상 | 95이상mph(43m/s) |
중상 | 90-95mph(40-43m/s) |
중 | 85-90mph(38-40m/s) |
중하 | 80-85mph(36-38m/s) |
하 | 80mph이하(36m/s) |
구분 | 60대 |
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상 | 90mph이상(40m/s) |
중상 | 85-90mph(40-43m/s) |
중 | 80-85mph(38-40m/s) |
중하 | 75-80mph(36-38m/s) |
하 | 75mph이하(34m/s) |
구분 | 70대이상 |
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상 | 85mph이상(38m/s) |
중상 | 80-85mph(36-38m/s) |
중 | 75-80mph(34-36m/s) |
중하 | 70-75mph(31-34m/s) |
하 | 70mph이하(31m/s) |
평균 드라이버 탄도 | 백스핀 수치 |
---|---|
아주낮음 | 1,500rpm미만 |
낮음 | 1,500~1,700rpm |
약간낮음 | 1,700~2,000rpm |
보통 | 2,000~2,600rpm |
약간높음 | 2,600~3,000rpm |
높음 | 3,000~3500rpm |
아주높음 | 3500rpm이상 |
평균 드라이버 구질 | 사이드스핀 수치 |
---|---|
강한훅(Pull Hook) | -1,000rpm이상 |
훅(Hook) | -500 ~ -1,000rpm |
약간훅성(Pull) | -500rpm ~ -200rpm |
보통(Straight) | -200rpm ~ +200rpm |
약간슬라이스(Push) | +200rpm ~ +500rpm |
슬라이스(Silce) | +500 ~ +1,000rpm |
강한슬라이스(Push Silce) | +1,000rpm이상 |
넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는 –500~+500rpm으로 예상합니다. |
평균 드라이버 탄도 | 런치앵글 수치 |
---|---|
아주낮음 | 9도미만 |
낮음 | 9~10도 |
약간낮음 | 10~11도 |
보통 | 11~14도 |
약간높음 | 14~17도 |
높음 | 17~20도 |
아주높음 | 20도이상 |
구분 | 강도R | 강도SR | 강도S |
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일반모델 | 5.2 | 5.0 | 4.7 |
시니어 | 6.4 | 6.2 | 6.0 |
1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다. 2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다. |