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뜨겁게 달궜던 논란 사건들 BoardLang.text_date 2024.12.19 작성자 체인지골프 |
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골프계를 뜨겁게 달궜던 역대급 논란 사건들 골프는 스포츠 정신과 젠틀맨십을 강조하는 스포츠이지만, 역사적으로 다양한 논란에 휩싸이기도 했습니다. 선수들의 명예와 대회의 공정성을 둘러싼 논쟁은 골프 팬들에게 큰 충격을 안겨주었죠. 1. 타이거 우즈의 스캔들 골프 황제 타이거 우즈의 불륜 스캔들은 단순히 한 선수의 사생활 문제를 넘어, 전 세계적인 스포츠 스타의 이미지에 대한 논쟁을 불러일으켰습니다. 이 사건은 우즈의 개인적인 삶뿐만 아니라, 그의 스폰서십 계약, 그리고 골프 팬들의 신뢰에도 큰 영향을 미쳤습니다. (출처:commons.wikimedia.org)
2. 필 미켈슨의 도핑 의혹 필 미켈슨은 갑작스러운 기량 향상으로 인해 도핑 의혹에 휩싸였습니다. 직접적인 증거는 없었지만, 그의 뛰어난 성적은 많은 이들의 의심을 자아냈습니다. 이 사건은 클린 스포츠의 중요성을 다시 한번 강조하는 계기가 되었으며, 골프계의 도핑 검사 시스템에 대한 논의를 활발하게 만들었습니다. 3. 아담 스콧의 룰 위반 논란 2012년 디 오픈에서 아담 스콧은 마지막 홀에서 벙커 안에 있는 공을 퍼팅하기 전에 모래를 정리했다는 이유로 2벌타를 받았습니다. 이는 우승과 직결되는 문제였기에 큰 논란이 되었고, 룰에 대한 해석을 둘러싼 논쟁이 뜨거웠습니다. 4. 패디 노먼의 규정 위반 패디 노먼은 1996년 마스터스에서 규정을 위반하여 벌타를 받고 실격당했습니다. 그는 연습 스윙 도중 볼을 움직였는데, 이를 인정하지 않아 논란을 일으켰습니다. 이 사건은 골프에서 규정 준수의 중요성을 다시 한번 상기시켰습니다. 5. 리디아 고의 소나무에 올라간 공 판정 논란 리디아 고는 한 대회에서 친 공이 소나무에 걸려 벌타를 받을 상황에 놓였습니다. 하지만 심판의 판정으로 인해 벌타 없이 경기를 이어갈 수 있었고, 이에 대한 논란이 일었습니다. 이는 골프 규정의 해석과 심판의 역할에 대한 질문을 던졌습니다.
6. 존 댈리의 난폭한 행동 존 댈리는 화려한 플레이 스타일과 함께 난폭한 행동으로도 유명했습니다. 클럽을 부수거나 심판과 언쟁을 벌이는 등의 모습은 골프 팬들에게 충격을 안겼습니다. 이는 골프 선수의 프로 의식과 스포츠맨십에 대한 논쟁을 불러일으켰습니다. 7. 성차별 논란 여성 골프 선수들의 상금 규모, 대회 참가 기회 등에서 남성 선수들과의 불평등 문제가 지속적으로 제기되어 왔습니다. 이는 골프계의 성차별 문제를 드러내며 사회적인 비판을 받았습니다. 이 외에도 골프계에는 다양한 논란들이 존재합니다. 선수들의 도핑 의혹, 장비 규정 위반, 슬로우 플레이 등은 골프의 공정성과 스포츠 정신을 훼손하는 행위로 지적되어 왔습니다. 이러한 논란들은 골프가 단순한 스포츠를 넘어 사회적, 문화적인 현상이라는 것을 보여줍니다. 선수들의 경쟁뿐만 아니라, 스포츠맨십, 윤리, 규정 준수 등 다양한 가치들이 충돌하며 끊임없이 논쟁을 야기하고 있습니다. |
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구분 | 20대 |
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상 | 110mph이상(49m/s이상) |
중상 | 105-110mph(47-49m/s) |
중 | 100-105mph(45-47m/s) |
중하 | 95-100mph(43-45m/s) |
하 | 95mph이하(43m/s) |
구분 | 30대 |
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상 | 105mph이상(47-49m/s) |
중상 | 100-105mph(45-47m/s) |
중 | 95-100mph(43-45m/s) |
중하 | 90-95mph(40-43m/s) |
하 | 90mph이하(40m/s) |
구분 | 40대 |
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상 | 100mph이상(45-47m/s) |
중상 | 95-100mph(43-45m/s) |
중 | 90-95mph(40-43m/s) |
중하 | 85-90mph(38-40m/s) |
하 | 85mph이하(38m/s) |
구분 | 50대 |
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상 | 95이상mph(43m/s) |
중상 | 90-95mph(40-43m/s) |
중 | 85-90mph(38-40m/s) |
중하 | 80-85mph(36-38m/s) |
하 | 80mph이하(36m/s) |
구분 | 60대 |
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상 | 90mph이상(40m/s) |
중상 | 85-90mph(40-43m/s) |
중 | 80-85mph(38-40m/s) |
중하 | 75-80mph(36-38m/s) |
하 | 75mph이하(34m/s) |
구분 | 70대이상 |
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상 | 85mph이상(38m/s) |
중상 | 80-85mph(36-38m/s) |
중 | 75-80mph(34-36m/s) |
중하 | 70-75mph(31-34m/s) |
하 | 70mph이하(31m/s) |
평균 드라이버 탄도 | 백스핀 수치 |
---|---|
아주낮음 | 1,500rpm미만 |
낮음 | 1,500~1,700rpm |
약간낮음 | 1,700~2,000rpm |
보통 | 2,000~2,600rpm |
약간높음 | 2,600~3,000rpm |
높음 | 3,000~3500rpm |
아주높음 | 3500rpm이상 |
평균 드라이버 구질 | 사이드스핀 수치 |
---|---|
강한훅(Pull Hook) | -1,000rpm이상 |
훅(Hook) | -500 ~ -1,000rpm |
약간훅성(Pull) | -500rpm ~ -200rpm |
보통(Straight) | -200rpm ~ +200rpm |
약간슬라이스(Push) | +200rpm ~ +500rpm |
슬라이스(Silce) | +500 ~ +1,000rpm |
강한슬라이스(Push Silce) | +1,000rpm이상 |
넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는 –500~+500rpm으로 예상합니다. |
평균 드라이버 탄도 | 런치앵글 수치 |
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아주낮음 | 9도미만 |
낮음 | 9~10도 |
약간낮음 | 10~11도 |
보통 | 11~14도 |
약간높음 | 14~17도 |
높음 | 17~20도 |
아주높음 | 20도이상 |
구분 | 강도R | 강도SR | 강도S |
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일반모델 | 5.2 | 5.0 | 4.7 |
시니어 | 6.4 | 6.2 | 6.0 |
1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다. 2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다. |