위키골프
골프 대회는 심판 없는 경기? BoardLang.text_date 2024.11.10 작성자 체인지골프 |
|
골프는 ‘신사의 스포츠’라는 이미지와 함께 ‘심판 없는 스포츠’라는 특징으로 널리 알려져 있습니다. 특히 골프 투어 경기에서 심판이 없다는 주장은 많은 이들에게 회자되곤 하는데, 과연 골프 투어 경기에서 심판이 실제로 존재하지 않는 것일까요?
1)골프 투어 경기, 심판이 없다? NO! 많은 이들이 골프 투어 경기에서 심판이 없다고 잘못 알고 있지만, 이는 사실과 다릅니다. 골프 투어 경기에는 반드시 심판이 존재하며, 그들은 선수들의 경기 진행을 지원하고 규칙 준수를 감시하는 중요한 역할을 수행합니다. 2)골프 투어 경기의 심판, 어떤 역할을 할까? 1.규칙 준수 감시: 심판의 가장 핵심적인 역할은 선수들이 골프 규칙을 올바르게 준수하고 있는지를 감시하는 것입니다. 규칙 위반 시 적절한 페널티를 부과하고, 규칙에 대한 전문적인 해석을 제공합니다. 2.경기 진행 관리: 심판은 경기의 진행 상황을 면밀히 파악하고, 문제가 발생했을 경우 신속하고 효과적인 해결책을 제시합니다. 예를 들어, 악천후로 인한 경기 중단이나 연장 등 다양한 상황에서 결정을 내리고 경기를 원활하게 이끌어갑니다. 3.스코어 카드 확인: 선수들이 제출한 스코어 카드를 철저히 검토하고, 오류가 발견될 경우 이를 수정하는 역할도 맡고 있습니다. 4.선수들의 질의 응답: 선수들이 규칙에 대해 궁금한 점이 있을 때, 신속하고 정확한 답변을 제공하여 경기의 흐름을 더욱 원활하게 합니다. 3)그렇다면 왜 심판이 없다고 알려졌을까? 1.자율성 강조: 골프는 선수 스스로가 규칙을 준수하고, 정직하게 플레이하는 것을 중시하는 스포츠입니다. 심판이 모든 것을 판단하는 것이 아니라, 선수들이 스스로 책임감을 가지고 경기에 임하도록 유도하는 것이 골프의 핵심 철학입니다. 2.동반자의 역할: 골프 경기에서는 동반자들이 서로의 플레이를 감시하고, 스코어를 기록하는 중요한 역할을 합니다. 이들은 일종의 ‘동료 심판’으로 기능하며, 상호간의 신뢰를 기반으로 경기의 공정성을 유지합니다.
4)골프 투어 게임에서의 심판과 일반 골프 경기의 차이점은 무엇일까? 1.심판의 수: 투어 대회에서는 일반 아마추어 경기보다 더 많은 심판이 배치되어 선수들을 감시합니다. 2.규칙 적용의 엄격함: 투어 대회에서는 규칙의 적용이 더욱 엄격하며, 작은 실수라도 페널티를 받을 수 있습니다. 3.중계 시스템: TV 중계를 통해 전 세계에 생중계되는 투어 대회에서는 더욱 철저한 규칙 적용이 이루어지고, 이는 선수들에게 큰 압박이 될 수 있습니다. 골프 투어 경기에서 심판이 없다는 주장은 사실과 다릅니다. 비록 다른 스포츠처럼 모든 순간을 지켜보는 심판은 없지만, 선수들의 경기 진행을 돕고 규칙 준수를 감시하는 심판들이 존재합니다. 골프는 선수의 자율성을 존중하면서도, 공정한 경기를 위해 심판의 역할이 필수적인 스포츠임을 강조하고 싶습니다. 골프의 진정한 가치는 이러한 심판의 존재를 통해 더욱 빛나며, 선수들이 최고의 기량을 발휘할 수 있는 기반이 마련됩니다. |
내게 맞는 클럽찾기로 이동하시겠습니까?
구분 | 20대 |
---|---|
상 | 110mph이상(49m/s이상) |
중상 | 105-110mph(47-49m/s) |
중 | 100-105mph(45-47m/s) |
중하 | 95-100mph(43-45m/s) |
하 | 95mph이하(43m/s) |
구분 | 30대 |
---|---|
상 | 105mph이상(47-49m/s) |
중상 | 100-105mph(45-47m/s) |
중 | 95-100mph(43-45m/s) |
중하 | 90-95mph(40-43m/s) |
하 | 90mph이하(40m/s) |
구분 | 40대 |
---|---|
상 | 100mph이상(45-47m/s) |
중상 | 95-100mph(43-45m/s) |
중 | 90-95mph(40-43m/s) |
중하 | 85-90mph(38-40m/s) |
하 | 85mph이하(38m/s) |
구분 | 50대 |
---|---|
상 | 95이상mph(43m/s) |
중상 | 90-95mph(40-43m/s) |
중 | 85-90mph(38-40m/s) |
중하 | 80-85mph(36-38m/s) |
하 | 80mph이하(36m/s) |
구분 | 60대 |
---|---|
상 | 90mph이상(40m/s) |
중상 | 85-90mph(40-43m/s) |
중 | 80-85mph(38-40m/s) |
중하 | 75-80mph(36-38m/s) |
하 | 75mph이하(34m/s) |
구분 | 70대이상 |
---|---|
상 | 85mph이상(38m/s) |
중상 | 80-85mph(36-38m/s) |
중 | 75-80mph(34-36m/s) |
중하 | 70-75mph(31-34m/s) |
하 | 70mph이하(31m/s) |
평균 드라이버 탄도 | 백스핀 수치 |
---|---|
아주낮음 | 1,500rpm미만 |
낮음 | 1,500~1,700rpm |
약간낮음 | 1,700~2,000rpm |
보통 | 2,000~2,600rpm |
약간높음 | 2,600~3,000rpm |
높음 | 3,000~3500rpm |
아주높음 | 3500rpm이상 |
평균 드라이버 구질 | 사이드스핀 수치 |
---|---|
강한훅(Pull Hook) | -1,000rpm이상 |
훅(Hook) | -500 ~ -1,000rpm |
약간훅성(Pull) | -500rpm ~ -200rpm |
보통(Straight) | -200rpm ~ +200rpm |
약간슬라이스(Push) | +200rpm ~ +500rpm |
슬라이스(Silce) | +500 ~ +1,000rpm |
강한슬라이스(Push Silce) | +1,000rpm이상 |
넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는 –500~+500rpm으로 예상합니다. |
평균 드라이버 탄도 | 런치앵글 수치 |
---|---|
아주낮음 | 9도미만 |
낮음 | 9~10도 |
약간낮음 | 10~11도 |
보통 | 11~14도 |
약간높음 | 14~17도 |
높음 | 17~20도 |
아주높음 | 20도이상 |
구분 | 강도R | 강도SR | 강도S |
---|---|---|---|
일반모델 | 5.2 | 5.0 | 4.7 |
시니어 | 6.4 | 6.2 | 6.0 |
1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다. 2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다. |