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전설적인 'The Match' (2003) BoardLang.text_date 2024.10.19 작성자 체인지골프 |
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"The Match를 기억 하시나요? 2003년 11월 27일, 미국 네바다주 라스베이거스의 PGA 웨스트 골프 코스에서 열린 골프 경기 "The Match"는 타이거 우즈와 필 미켈슨 간의 일대일 대결로, 골프 역사에서 가장 주목받는 이벤트 중 하나로 기억됩니다. 이 경기는 단순한 경쟁을 넘어, 골프의 대중화와 두 선수의 스타성을 더욱 부각시킨 상징적인 순간이었습니다. 1)경기 배경 타이거 우즈와 필 미켈슨은 각각의 스타일과 경력에서 큰 차이를 보였지만, 두 선수 모두 골프계에서 가장 유명한 인물들이었습니다. 우즈는 강력한 드라이버샷과 뛰어난 숏 게임, 압도적인 승부욕으로 유명했으며, 미켈슨은 창의적인 샷 선택과 뛰어난 퍼팅 능력, 긍정적인 마인드로 많은 사랑을 받았습니다. 이 두 선수의 대결은 골프 팬들에게 큰 기대감을 불러일으켰습니다. 2)경기 형식 "The Match"는 18홀 스트레이트 플레이 형식으로 진행되었으며, 총 상금은 900만 달러로 책정되었는데, 이는 당시로서는 엄청난 규모로써, 두 선수의 스타성을 보여주는 지표가 되었습니다. 경기는 TNT를 통해 전 세계에 생중계되어, 많은 시청자들이 이 특별한 대결을 지켜보았습니다.
3)경기 내용 경기는 긴장감 넘치는 상황 속에서 진행되었습니다. 첫 홀에서부터 두 선수는 서로의 기량을 겨루며 팽팽한 접전을 이어 갔습니다. 특히, 미켈슨은 첫 홀에서 버디를 기록하며 기세를 올렸고, 우즈도 그의 전매 특허인 장거리 퍼팅으로 응수했습니다. 경기 중간, 미켈슨은 몇 차례의 위기에서 벗어나며 저력을 보여주었고, 우즈는 그의 강력한 드라이버샷으로 반격했습니다. 가장 긴장되었던 순간은 17홀에서 발생했습니다. 두 선수는 동타로 맞서고 있었고, 미켈슨은 압박 속에서도 침착함을 유지하며 중요한 퍼트를 성공시켰습니다. 이 순간, 우즈는 “이 경기는 나에게 특별한 의미를 지니며, 필과의 대결은 언제나 긴장감이 넘칩니다.”라고 말하며 두 선수 간의 경쟁을 강조했습니다.
4)결과와 의의 결국, 필 미켈슨이 1타 차로 우승하며 경기를 마무리했습니다. 이 승리는 그의 경력에서 중요한 이정표가 되었으며, 특히 타이거 우즈와의 대결에서의 승리는 그에게 큰 의미가 있었습니다. 팬들은 두 선수의 멋진 플레이에 열광하며, 이 경기는 골프의 매력을 한층 더 부각시켰습니다. "The Match"는 단순한 경기 이상의 의미를 가지며, 많은 팬들이 이 경기를 통해 스포츠의 재미와 흥미를 다시 한 번 느낄 수 있었습니다. 이 이벤트는 골프의 매력을 널리 알리는 데 중요한 역할을 하였고, 미래의 골프 이벤트에도 영향을 미친 중요한 이슈로 자리 잡았습니다. 많은 골프 팬들은 이 경기를 통해 특별한 순간을 경험하며, 두 선수의 경쟁이 가져다준 감동을 항상 기억할 것입니다. |
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구분 | 20대 |
---|---|
상 | 110mph이상(49m/s이상) |
중상 | 105-110mph(47-49m/s) |
중 | 100-105mph(45-47m/s) |
중하 | 95-100mph(43-45m/s) |
하 | 95mph이하(43m/s) |
구분 | 30대 |
---|---|
상 | 105mph이상(47-49m/s) |
중상 | 100-105mph(45-47m/s) |
중 | 95-100mph(43-45m/s) |
중하 | 90-95mph(40-43m/s) |
하 | 90mph이하(40m/s) |
구분 | 40대 |
---|---|
상 | 100mph이상(45-47m/s) |
중상 | 95-100mph(43-45m/s) |
중 | 90-95mph(40-43m/s) |
중하 | 85-90mph(38-40m/s) |
하 | 85mph이하(38m/s) |
구분 | 50대 |
---|---|
상 | 95이상mph(43m/s) |
중상 | 90-95mph(40-43m/s) |
중 | 85-90mph(38-40m/s) |
중하 | 80-85mph(36-38m/s) |
하 | 80mph이하(36m/s) |
구분 | 60대 |
---|---|
상 | 90mph이상(40m/s) |
중상 | 85-90mph(40-43m/s) |
중 | 80-85mph(38-40m/s) |
중하 | 75-80mph(36-38m/s) |
하 | 75mph이하(34m/s) |
구분 | 70대이상 |
---|---|
상 | 85mph이상(38m/s) |
중상 | 80-85mph(36-38m/s) |
중 | 75-80mph(34-36m/s) |
중하 | 70-75mph(31-34m/s) |
하 | 70mph이하(31m/s) |
평균 드라이버 탄도 | 백스핀 수치 |
---|---|
아주낮음 | 1,500rpm미만 |
낮음 | 1,500~1,700rpm |
약간낮음 | 1,700~2,000rpm |
보통 | 2,000~2,600rpm |
약간높음 | 2,600~3,000rpm |
높음 | 3,000~3500rpm |
아주높음 | 3500rpm이상 |
평균 드라이버 구질 | 사이드스핀 수치 |
---|---|
강한훅(Pull Hook) | -1,000rpm이상 |
훅(Hook) | -500 ~ -1,000rpm |
약간훅성(Pull) | -500rpm ~ -200rpm |
보통(Straight) | -200rpm ~ +200rpm |
약간슬라이스(Push) | +200rpm ~ +500rpm |
슬라이스(Silce) | +500 ~ +1,000rpm |
강한슬라이스(Push Silce) | +1,000rpm이상 |
넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는 –500~+500rpm으로 예상합니다. |
평균 드라이버 탄도 | 런치앵글 수치 |
---|---|
아주낮음 | 9도미만 |
낮음 | 9~10도 |
약간낮음 | 10~11도 |
보통 | 11~14도 |
약간높음 | 14~17도 |
높음 | 17~20도 |
아주높음 | 20도이상 |
구분 | 강도R | 강도SR | 강도S |
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일반모델 | 5.2 | 5.0 | 4.7 |
시니어 | 6.4 | 6.2 | 6.0 |
1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다. 2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다. |