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골프, 남성 스포츠라는 고정관념을 깨다 BoardLang.text_date 2024.09.14 작성자 체인지골프 |
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(출처:rzngolf.com) "골프는 남성만의 스포츠일까?"라는 질문은 오랜 시간 동안 골프계를 둘러싼 논쟁의 중심에 있었습니다. 과거에는 골프가 주로 남성들의 전유물로 여겨졌지만, 시대가 변화하면서 이러한 고정관념은 점차 깨지고 있습니다. 골프가 남성 스포츠라는 인식이 강했던 이유는 무엇일까요? 역사적 배경을 살펴보면, 골프의 기원은 15세기 스코틀랜드로 거슬러 올라갑니다. 당시 골프는 주로 상류층 남성들이 즐기는 스포츠로 자리 잡았고, 이러한 전통은 시간이 지나면서 남성 중심적인 인식을 강화하는 데 기여했습니다. 더구나, 골프 클럽의 무게와 코스의 난이도는 남성에게 유리하다는 인식을 심어주었습니다. 하지만 현재는 상황이 달라졌습니다. (출처:flickr.com) 한국 골프 산업은 최근 몇 년간 놀라운 성장을 거듭하며, 그 중심에는 여성 골퍼들의 활약이 있습니다. 특히, 미국여자프로골프(LPGA) 투어에서 한국 선수들이 두각을 나타내면서, 국내 골프 팬들의 자긍심이 더욱 높아지고 있습니다. KLPGA 투어에서도 많은 한국 선수들이 우승을 거두며, 이들은 단순한 개인의 영광을 넘어 한국 골프의 위상을 높이고 있습니다. 특히, KLPGA 투어에서의 여성 골퍼들의 지속적인 우승은 단순한 성과를 넘어, 한국 골프 산업 전반에 긍정적인 영향을 미치고 있습니다. 이는 양적인 성장을 넘어, 한국 여자골프의 질적 향상을 보여주는 중요한 지표입니다.
이와 함께, 여성 골퍼들의 증가에 발맞춰 골프 산업은 다양한 프로그램과 상품을 개발하며 변화하고 있습니다. 여성 전용 골프 레슨, 맞춤형 골프 용품, 여성 친화적인 골프장 시설 등이 확충되며, 골프는 더 이상 남성의 전유물이 아닌 모든 성별이 함께 즐길 수 있는 스포츠로 자리 잡고 있습니다. 현재 국내 여자프로 골퍼들의 활약은 단순히 스포츠계를 넘어 한국 골프 산업 전체를 변화시키는 강력한 동력이 되고 있습니다. 앞으로도 여성 골퍼들의 지속적인 성장이 기대되며, 이를 기반으로 국내 골프 산업이 더욱 발전하기를 바라봅니다. |
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구분 | 20대 |
---|---|
상 | 110mph이상(49m/s이상) |
중상 | 105-110mph(47-49m/s) |
중 | 100-105mph(45-47m/s) |
중하 | 95-100mph(43-45m/s) |
하 | 95mph이하(43m/s) |
구분 | 30대 |
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상 | 105mph이상(47-49m/s) |
중상 | 100-105mph(45-47m/s) |
중 | 95-100mph(43-45m/s) |
중하 | 90-95mph(40-43m/s) |
하 | 90mph이하(40m/s) |
구분 | 40대 |
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상 | 100mph이상(45-47m/s) |
중상 | 95-100mph(43-45m/s) |
중 | 90-95mph(40-43m/s) |
중하 | 85-90mph(38-40m/s) |
하 | 85mph이하(38m/s) |
구분 | 50대 |
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상 | 95이상mph(43m/s) |
중상 | 90-95mph(40-43m/s) |
중 | 85-90mph(38-40m/s) |
중하 | 80-85mph(36-38m/s) |
하 | 80mph이하(36m/s) |
구분 | 60대 |
---|---|
상 | 90mph이상(40m/s) |
중상 | 85-90mph(40-43m/s) |
중 | 80-85mph(38-40m/s) |
중하 | 75-80mph(36-38m/s) |
하 | 75mph이하(34m/s) |
구분 | 70대이상 |
---|---|
상 | 85mph이상(38m/s) |
중상 | 80-85mph(36-38m/s) |
중 | 75-80mph(34-36m/s) |
중하 | 70-75mph(31-34m/s) |
하 | 70mph이하(31m/s) |
평균 드라이버 탄도 | 백스핀 수치 |
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아주낮음 | 1,500rpm미만 |
낮음 | 1,500~1,700rpm |
약간낮음 | 1,700~2,000rpm |
보통 | 2,000~2,600rpm |
약간높음 | 2,600~3,000rpm |
높음 | 3,000~3500rpm |
아주높음 | 3500rpm이상 |
평균 드라이버 구질 | 사이드스핀 수치 |
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강한훅(Pull Hook) | -1,000rpm이상 |
훅(Hook) | -500 ~ -1,000rpm |
약간훅성(Pull) | -500rpm ~ -200rpm |
보통(Straight) | -200rpm ~ +200rpm |
약간슬라이스(Push) | +200rpm ~ +500rpm |
슬라이스(Silce) | +500 ~ +1,000rpm |
강한슬라이스(Push Silce) | +1,000rpm이상 |
넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는 –500~+500rpm으로 예상합니다. |
평균 드라이버 탄도 | 런치앵글 수치 |
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아주낮음 | 9도미만 |
낮음 | 9~10도 |
약간낮음 | 10~11도 |
보통 | 11~14도 |
약간높음 | 14~17도 |
높음 | 17~20도 |
아주높음 | 20도이상 |
구분 | 강도R | 강도SR | 강도S |
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일반모델 | 5.2 | 5.0 | 4.7 |
시니어 | 6.4 | 6.2 | 6.0 |
1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다. 2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다. |