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왜? 골프코스는 18홀인가? BoardLang.text_date 2024.08.14 작성자 체인지골프 |
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골프 코스가 18홀로 구성된 이유는 역사적, 실용적, 그리고 전통적인 요소들이 결합된 결과입니다. 골프 코스의 18홀 구성에 대한 배경과 그 의미를 살펴보겠습니다.
역사적 배경 골프의 기원은 스코틀랜드로 거슬러 올라갑니다. 골프의 발상지인 스코틀랜드의 세인트앤드루스 올드 코스가 18홀로 구성되면서 자연스럽게 18홀이 표준이 되었습니다. 15세기 중반, 스코틀랜드의 세인트 앤드류스에서 최초의 골프 코스가 만들어졌고, 이곳에서 18홀이라는 구조가 점차 자리 잡게 되었습니다. 당시 골프는 11홀로 시작되었지만, 플레이어들이 코스를 돌아다니며 충분한 시간을 보내고, 다양한 경기를 즐기기 위해 추가 홀을 만들어 나갔습니다. 결과적으로 18홀이 최적의 플레이 시간을 제공하며, 운동성과 재미를 동시에 충족시키는 구조로 자리 잡게 되었습니다. 실용적인 요소 18홀은 플레이어들에게 약 4~5시간에 걸쳐 골프를 즐길 수 있는 정도 입니다. 일반적으로 각 홀은 약 400야드에서 600야드 사이로 설계되어 있으며, 이는 플레이어가 충분한 시간 동안 운동할 수 있는 기회를 제공합니다. 또한, 18홀은 다양한 홀의 길이와 난이도를 조합하여 플레이어들이 전략적으로 경기를 진행할 수 있도록 합니다. 이는 플레이어가 각 홀에서 다른 기술과 전략을 사용해야 하는 도전적인 요소를 제공합니다.
전통과 문화 위에서 말씀 드렸듯이 18홀의 골프 코스는 전 세계적으로 널리 퍼져 있으며, 이는 골프의 전통적인 규범과 문화에 뿌리를 두고 있습니다. 사실, 1858년 골프 규정을 제정하는 R&A(Royal and Ancient Golf Club of St Andrews)에서 18홀을 한 라운드로 정의하면서 표준화가 이루어졌다고 보면 됩니다. 그후, 많은 국제적인 골프 대회와 리그가 18홀 코스를 기준으로 진행되어, 글로벌하게 통용되는 규칙으로 자리 잡았습니다. 이러한 공통된 기준은 서로 다른 나라와 문화에서 골프를 즐기는 사람들이 동일한 경험을 할 수 있도록 도와줍니다. 결론 골프 코스가 18홀로 구성된 이유는 역사적 배경, 실용성, 그리고 문화적 전통이 결합된 결과입니다. 이는 골프가 단순한 스포츠를 넘어, 사람들 간의 소통과 협력을 통한 즐거운 경험을 제공하는 활동으로 자리 잡는 데 기여하였습니다. 18홀의 구조는 플레이어들에게 도전과 재미를 동시에 제공하며, 골프라는 스포츠의 매력을 더욱 높여 줍니다. 이러한 이유로, 18홀은 오늘날에도 여전히 골프의 표준으로 인정받고 있습니다. 골프의 진정한 매력은 단순히 스윙이나 퍼팅에 그치지 않고, 그 과정에서 느끼는 즐거움과 성취감, 그리고 동료들과의 유대감에 있지 않을까요? |
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구분 | 20대 |
---|---|
상 | 110mph이상(49m/s이상) |
중상 | 105-110mph(47-49m/s) |
중 | 100-105mph(45-47m/s) |
중하 | 95-100mph(43-45m/s) |
하 | 95mph이하(43m/s) |
구분 | 30대 |
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상 | 105mph이상(47-49m/s) |
중상 | 100-105mph(45-47m/s) |
중 | 95-100mph(43-45m/s) |
중하 | 90-95mph(40-43m/s) |
하 | 90mph이하(40m/s) |
구분 | 40대 |
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상 | 100mph이상(45-47m/s) |
중상 | 95-100mph(43-45m/s) |
중 | 90-95mph(40-43m/s) |
중하 | 85-90mph(38-40m/s) |
하 | 85mph이하(38m/s) |
구분 | 50대 |
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상 | 95이상mph(43m/s) |
중상 | 90-95mph(40-43m/s) |
중 | 85-90mph(38-40m/s) |
중하 | 80-85mph(36-38m/s) |
하 | 80mph이하(36m/s) |
구분 | 60대 |
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상 | 90mph이상(40m/s) |
중상 | 85-90mph(40-43m/s) |
중 | 80-85mph(38-40m/s) |
중하 | 75-80mph(36-38m/s) |
하 | 75mph이하(34m/s) |
구분 | 70대이상 |
---|---|
상 | 85mph이상(38m/s) |
중상 | 80-85mph(36-38m/s) |
중 | 75-80mph(34-36m/s) |
중하 | 70-75mph(31-34m/s) |
하 | 70mph이하(31m/s) |
평균 드라이버 탄도 | 백스핀 수치 |
---|---|
아주낮음 | 1,500rpm미만 |
낮음 | 1,500~1,700rpm |
약간낮음 | 1,700~2,000rpm |
보통 | 2,000~2,600rpm |
약간높음 | 2,600~3,000rpm |
높음 | 3,000~3500rpm |
아주높음 | 3500rpm이상 |
평균 드라이버 구질 | 사이드스핀 수치 |
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강한훅(Pull Hook) | -1,000rpm이상 |
훅(Hook) | -500 ~ -1,000rpm |
약간훅성(Pull) | -500rpm ~ -200rpm |
보통(Straight) | -200rpm ~ +200rpm |
약간슬라이스(Push) | +200rpm ~ +500rpm |
슬라이스(Silce) | +500 ~ +1,000rpm |
강한슬라이스(Push Silce) | +1,000rpm이상 |
넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는 –500~+500rpm으로 예상합니다. |
평균 드라이버 탄도 | 런치앵글 수치 |
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아주낮음 | 9도미만 |
낮음 | 9~10도 |
약간낮음 | 10~11도 |
보통 | 11~14도 |
약간높음 | 14~17도 |
높음 | 17~20도 |
아주높음 | 20도이상 |
구분 | 강도R | 강도SR | 강도S |
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일반모델 | 5.2 | 5.0 | 4.7 |
시니어 | 6.4 | 6.2 | 6.0 |
1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다. 2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다. |