위키골프
Par6, Par7 코스가 필요한가? BoardLang.text_date 2024.06.25 작성자 체인지골프 |
|
파6, 파7 홀은 골프 코스의 전략적 다양성을 증대시키고 숙련된 플레이어에게 도전 과제를 제공하는 흥미로운 요소입니다. 그러나 이러한 홀들은 그 필요성에 대한 논쟁이 지속되고 있습니다. 파6, 7 홀은 매우 드물기 때문에 필요성에 대한 논쟁 의견을 정리해서 살펴보면 다음과 같습니다. 1.찬성 의견 1)전략적 다양성 증대: 드라이버와 롱 아이언 외에도 다양한 클럽을 사용해야 하므로 플레이어는 더 많은 샷에 대한 위험 요소가 증가한다. 이는 골프를 더욱 흥미롭고 도전적인 스포츠로 만들며, 로우 핸디캡 플레이어들에게는 다양한 전략을 구사하며 홀을 공략하는 재미를 만들어 낼수 있다. 2)골퍼에게 새로운 도전 : 더 긴 거리를 플레이해야 하므로 정확성과 전략적 플레이가 더욱 중요해 진다. 이는 골퍼들의 실력을 차별화하고 경쟁을 더욱 치열하게 만들며. 또한, 성공적인 플레이는 큰 만족감과 성취감을 선사하여 골프의 매력을 더욱 높여준다. 3)기억에 남는 경험 제공: 어려운 조건에서 성공적으로 플레이하면 큰 만족감을 느낄 수 있으며, 이는 평생 기억에 남는 특별한 경험이 될 수 있다. 특히, 중요한 경기에서 파6, 파7 홀을 성공적으로 플레이하는 것은 골퍼에게 평생 잊지 못할 추억을 안겨줄 것이다.
2.반대 의견 1)플레이 속도 저하: 더 많은 샷을 해야 하기 때문에 한 홀을 플레이하는 오랜 시간이 소요된다. 이는 특히 프로 골프 토너먼트와 같은 경쟁 환경에서 문제가 될 수 있으며, 골퍼들의 피로와 집중력 저하를 초래할 수 있다 2)공정성 문제: 긴 거리를 플레이하는 데 어려움을 겪는 골퍼는 더 많은 타수를 기록할 가능성이 높다. 이는 특히 핸디캡이 높은 플레이어에게 불리하게 작용하여, 골프의 공정성을 저해할 수 있다. 또한, 여성이나 노인 에게도 불리한 요소가 될 수 있다고 본다. 3)지루함: 지나치게 많은 시간이 소요될 수 있으며, 성공 가능성이 낮기 때문에 흥미를 잃을 수 있다. 이는 특히 초보나 중급 골퍼들에게 문제가 될 수 있으며, 골프에 대한 관심을 떨어뜨릴 수 있다. 또한, 지루함은 플레이어들의 집중력을 저하시켜 실수를 유발할 수 있다. 3.결론 파6, 파7 홀은 골프 코스에 다양한 매력을 부여하지만, 동시에 여러 단점도 존재합니다. 향후 골프에서 대중적인 파6, 파7 홀의 도입 필요성을 결정하기 위해서는 골퍼들의 다양한 요구, 코스의 특성, 그리고 골프 스포츠의 미래 방향을 신중하게 고려해야 할것입니다. 이러한 종합적인 분석을 통해 도입 여부를 결정하는 것이 바람직할 것으로 보여 집니다 |
내게 맞는 클럽찾기로 이동하시겠습니까?
구분 | 20대 |
---|---|
상 | 110mph이상(49m/s이상) |
중상 | 105-110mph(47-49m/s) |
중 | 100-105mph(45-47m/s) |
중하 | 95-100mph(43-45m/s) |
하 | 95mph이하(43m/s) |
구분 | 30대 |
---|---|
상 | 105mph이상(47-49m/s) |
중상 | 100-105mph(45-47m/s) |
중 | 95-100mph(43-45m/s) |
중하 | 90-95mph(40-43m/s) |
하 | 90mph이하(40m/s) |
구분 | 40대 |
---|---|
상 | 100mph이상(45-47m/s) |
중상 | 95-100mph(43-45m/s) |
중 | 90-95mph(40-43m/s) |
중하 | 85-90mph(38-40m/s) |
하 | 85mph이하(38m/s) |
구분 | 50대 |
---|---|
상 | 95이상mph(43m/s) |
중상 | 90-95mph(40-43m/s) |
중 | 85-90mph(38-40m/s) |
중하 | 80-85mph(36-38m/s) |
하 | 80mph이하(36m/s) |
구분 | 60대 |
---|---|
상 | 90mph이상(40m/s) |
중상 | 85-90mph(40-43m/s) |
중 | 80-85mph(38-40m/s) |
중하 | 75-80mph(36-38m/s) |
하 | 75mph이하(34m/s) |
구분 | 70대이상 |
---|---|
상 | 85mph이상(38m/s) |
중상 | 80-85mph(36-38m/s) |
중 | 75-80mph(34-36m/s) |
중하 | 70-75mph(31-34m/s) |
하 | 70mph이하(31m/s) |
평균 드라이버 탄도 | 백스핀 수치 |
---|---|
아주낮음 | 1,500rpm미만 |
낮음 | 1,500~1,700rpm |
약간낮음 | 1,700~2,000rpm |
보통 | 2,000~2,600rpm |
약간높음 | 2,600~3,000rpm |
높음 | 3,000~3500rpm |
아주높음 | 3500rpm이상 |
평균 드라이버 구질 | 사이드스핀 수치 |
---|---|
강한훅(Pull Hook) | -1,000rpm이상 |
훅(Hook) | -500 ~ -1,000rpm |
약간훅성(Pull) | -500rpm ~ -200rpm |
보통(Straight) | -200rpm ~ +200rpm |
약간슬라이스(Push) | +200rpm ~ +500rpm |
슬라이스(Silce) | +500 ~ +1,000rpm |
강한슬라이스(Push Silce) | +1,000rpm이상 |
넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는 –500~+500rpm으로 예상합니다. |
평균 드라이버 탄도 | 런치앵글 수치 |
---|---|
아주낮음 | 9도미만 |
낮음 | 9~10도 |
약간낮음 | 10~11도 |
보통 | 11~14도 |
약간높음 | 14~17도 |
높음 | 17~20도 |
아주높음 | 20도이상 |
구분 | 강도R | 강도SR | 강도S |
---|---|---|---|
일반모델 | 5.2 | 5.0 | 4.7 |
시니어 | 6.4 | 6.2 | 6.0 |
1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다. 2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다. |