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골프계의 기술 도핑에 대한 논란

BoardLang.text_date 2024.03.27 작성자 체인지골프

골프계에서 기술 도핑에 대한 논란은 단지 장비 규정의 문제를 넘어서, 스포츠의 정신, 선수의 안전, 경기의 재미 및 대중성 등 여러 면에서 중요한 영향을 미치는 복합적인 이슈로 부상하고 있습니다.


골프에서 기술 도핑은 부적합한 골프공 사용, 고반발력 클럽, 거리 측정 장비, 스윙 분석 도구의 활용 등 다양한 형태로 나타나며, 이에 대한 논란이 심화되면서 다양한 입장과 해결책이 제시되고 있습니다. 이는 골프의 미래 방향성을 결정짓는 중대한 사안으로 주목받고 있습니다. 


1) 비거리 증가와 골프 본연의 가치 변화 

기술의 발전과 장비 규제의 완화로 인해 골프공과 클럽의 성능이 크게 향상되었는데, 이로 인해 선수들의 평균 드라이브 비거리가 과거보다 약 30~40야드 증가하는 획기적인 변화가 일어났습니다. 이러한 변화는 골프 코스의 설계, 전략, 경기 운영 방식에 큰 영향을 미치며, 초보자의 참여 기회 축소와 갤러리들의 관심 감소를 우려하게 만들었습니다.


특히, 과도한 비거리 증가가 골프의 본질인 정확성과 전략적 플레이의 가치를 약화시키고, 파워 중심의 경기로의 전환을 가속화할 수 있다는 지적이 계속 제기되고 있습니다. 이와 관련하여, 잭 니클라우스, 로리 매킬로이 같은 레전드 골퍼들도 비거리 경쟁에 대한 우려를 표명하며 규제의 강화를 촉구한 바가 있다고 합니다. 


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(출처:yourgolftravel.com)


2) 논란의 핵심 대상: 


1. 골프공 

최대 반발계수(COR) 규정에 근접해 개발되는 골프공의 경쟁이 치열해지고 있으며, 일부 골프공은 규정을 우회하거나 불법적인 제조 방법을 사용하는 것으로 의심되고 있습니다. 이에 대응하여, 2023년 미국골프협회(USGA)와 영국왕립골프협회(R&A)는 골프공의 비거리를 제한하기 위한 새로운 규제를 발표하기도 했습니다. 반면, 일부 제조업체들은 규제 강화가 골프 장비의 혁신을 저해하고 소비자들에게 불이익을 줄 수 있다고 주장하며 반발하고 있는 상황이기도 합니다. 


2. 골프클럽 

드라이버 헤드의 용적 증가, 샤프트 소재의 개선, 페이스 반발력의 향상 등으로 클럽 성능이 크게 향상되었습니다. 클럽 헤드의 공기 역학적 설계를 최적화하여 비거리 증가로 이어진 기술의 과도한 활용은 불공정 경쟁을 초래하고 골프의 균형을 무너뜨릴 수 있다는 우려를 낳고 있습니다. 이에 USGA와 R&A는 클럽의 기술적인 발전에 대한 규제를 강화하는 방안을 모색하고 있습니다. 


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(출처:trackman.com)


3. 기타 장비 및 기술 

거리 측정 장치, 스윙 분석 도구, 인공지능 기반 교육 시스템 등의 도입은 선수들의 성능 향상에 큰 도움을 주고 있습니다. 그러나 이러한 기술의 과도한 활용이 경쟁에 미치는 영향이 과도할 경우, 스포츠 정신에 어긋나고 선수들의 과도한 의존을 초래할 수 있는 요인입니다. 이에 따라, 기술의 윤리적 사용과 적절한 규제에 대한 논의가 활발히 이루어지고 있습니다. 


위에서 간단한 몇 가지 예를 통해 알다시피 USGA와 R&A와 같은 골프의 주요 기관들은 장비와 기술에 대한 규제를 강화하는 방향으로 움직이고 있지만, 기술 도핑 문제는 단순히 규제를 강화하거나 기술 발전을 억제하는 것만으로는 해결될 수 없는 복잡한 이슈 입니다. 스포츠 정신, 선수의 안전, 경기의 재미와 흥행, 기술 발전 등 여러 측면을 고려한 균형 잡힌 접근 방식이 필요한데, 이를 위해서는 골프 기관, 선수, 관중 등 골프 커뮤니티 전체의 지속적인 노력과 협력이 요구됩니다. 


결국, 골프계는 이러한 도전에 대응하기 위해 기술 도핑과 관련된 규제를 지속적으로 검토하고 업데이트돼야 하며, 동시에, 골프의 전통적인 가치를 보존하면서도 현대적인 기술의 이점을 적절히 활용하는 방안을 모색하는 것이 중요합니다. 이 과정에서 기술적 혁신과 스포츠 정신 사이의 균형을 찾아내는 것이 골프의 미래를 결정짓는 열쇠가 될 것임은 틀림없는 사실로 보여집니다.

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스피드

  • 헤드의 임팩트때 속도를 의미하며, 스크린골프 데이터와 아래 평균 데이터를 참고하세요.
    스윙스타일, 경로, 클럽,볼 선택에 따라 달라질 수 있습니다.
아마추어 남성 골퍼 평균 데이터
구분 20대
110mph이상(49m/s이상)
중상 105-110mph(47-49m/s)
100-105mph(45-47m/s)
중하 95-100mph(43-45m/s)
95mph이하(43m/s)
구분 30대
105mph이상(47-49m/s)
중상 100-105mph(45-47m/s)
95-100mph(43-45m/s)
중하 90-95mph(40-43m/s)
90mph이하(40m/s)
구분 40대
100mph이상(45-47m/s)
중상 95-100mph(43-45m/s)
90-95mph(40-43m/s)
중하 85-90mph(38-40m/s)
85mph이하(38m/s)
구분 50대
95이상mph(43m/s)
중상 90-95mph(40-43m/s)
85-90mph(38-40m/s)
중하 80-85mph(36-38m/s)
80mph이하(36m/s)
구분 60대
90mph이상(40m/s)
중상 85-90mph(40-43m/s)
80-85mph(38-40m/s)
중하 75-80mph(36-38m/s)
75mph이하(34m/s)
구분 70대이상
85mph이상(38m/s)
중상 80-85mph(36-38m/s)
75-80mph(34-36m/s)
중하 70-75mph(31-34m/s)
70mph이하(31m/s)

백스핀

  • 공이 임팩트후 공중에서 역방향으로 회전하는 것을 나타내며, 스크린골프 데이터와 아래 평균 데이터를 비교해 참고하세요.
아마추어 남성 골퍼 평균 데이터
평균 드라이버 탄도 백스핀 수치
아주낮음 1,500rpm미만
낮음 1,500~1,700rpm
약간낮음 1,700~2,000rpm
보통 2,000~2,600rpm
약간높음 2,600~3,000rpm
높음 3,000~3500rpm
아주높음 3500rpm이상
※스윙스타일, 경로, 클럽, 볼 선택에 따라 달라질 수 있습니다.

사이드스핀

  • 공이 임팩트 후 공이 공중에서 좌우로 회전하는 것을 나타내며, 스크린골프 데이터와 아래 평균 데이터를 비교해 참고하세요.
아마추어 남성 골퍼 평균 데이터
평균 드라이버 구질 사이드스핀 수치
강한훅(Pull Hook) -1,000rpm이상
훅(Hook) -500 ~ -1,000rpm
약간훅성(Pull) -500rpm ~ -200rpm
보통(Straight) -200rpm ~ +200rpm
약간슬라이스(Push) +200rpm ~ +500rpm
슬라이스(Silce) +500 ~ +1,000rpm
강한슬라이스(Push Silce) +1,000rpm이상
넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는
–500~+500rpm으로 예상합니다.
※ 스윙스타일, 경로, 클럽 , 볼 선택에 따라 달라 질 수 있습니다.

런치앵글

  • 공이 임팩트 후 날아가는 각도를 말하며, 스크린골프 데이터와 아래 평균 데이터를 비교해 참고하세요.
아마추어 남성 골퍼 평균 데이터
평균 드라이버 탄도 런치앵글 수치
아주낮음 9도미만
낮음 9~10도
약간낮음 10~11도
보통 11~14도
약간높음 14~17도
높음 17~20도
아주높음 20도이상
※ 스윙스타일, 경로, 클럽, 볼 선택에 따라 달라 질 수 있습니다.

샤프트토크

  • 샤프트의 비틀림 정도를 말합니다.
  • 토크는 아래 평균 데이터를 비교해 참고하세요.(높을수록 부드럽게 느껴집니다)
드라이버 대표 모델 평균 데이터
구분 강도R 강도SR 강도S
일반모델 5.2 5.0 4.7
시니어 6.4 6.2 6.0
1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다.
2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다.
※ 본 데이터는 국내 공식 수입원이 공개한 아시아 스펙 기준 데이터로 예고 없이 변경될 수 있습니다.