꿀팁
라운딩중 발생할 수 있는 돌발 상황들 BoardLang.text_date 2024.09.23 작성자 체인지골프 |
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1. OB (Out of Bounds) 정의: 코스 밖으로 나간 공 대처법: 1벌타를 받고, 가장 가까운 티잉 그라운드 또는 드롭 지점에서 다시 티샷. 2. 로스트볼 정의: 5분 이내에 찾지 못한 공 대처법: 1벌타를 받고, 공을 잃어버린 지점에서 가장 가까운 곳의 이전에 플레이한 지점으로 돌아가서 다시 샷.
3. 해저드 정의: 물, 모래 등 위험 지역 대처법:[워터 해저드] 1벌타를 받고, 공이 물에 들어간 지점에서 가장 가까운 곳의 수면 밖의 지점에서 드롭,/ [벙커] 페널티 없이 벙커 안에서 샷하거나, 1벌타를 받고 벙커 바깥의 가장 가까운 지점에서 드롭. 4. 페널티 구역 정의: 인공적인 위험 지역 대처법: 규정된 벌타를 받고, 지정된 드롭 지점에서 드롭. 5. 공이 고정되어 있는 경우 대처법: 1벌타를 받고, 공을 원래 위치에서 1클럽 길이 이내의 다른 곳으로 들어 올려 놓고 드롭. 6. 다른 플레이어의 공을 쳐버린 경우 대처법: 상대방의 공을 잃어버린 것으로 간주하고, 자신의 공은 페널티 없이 원래 위치에 놓고 플레이. 상대방은 로스트볼 규정을 적용. 7. 공이 사람이나 동물에 맞은 경우 대처법: 페널티 없이 원래 위치에 놓고 플레이. 8. 공이 고정된 물체에 맞은 경우 대처법: 페널티 없이 공이 맞은 지점 바로 뒤의 지점에 놓고 드롭.
9. 스트로크 플레이 중 실수로 다른 공을 쳐버린 경우 대처법: 2벌타를 받고, 잘못 친 공이 있던 자리에 다른 공을 놓고 플레이. 10. 매치플레이 중 실수로 다른 공을 쳐버린 경우 대처법: 2벌타를 받고, 잘못 친 공이 있던 자리에 다른 공을 놓고 플레이. 하지만 상대방의 공이 더 유리한 위치에 있다면, 상대방의 공을 선택하여 플레이할 수도 있음. 11. 볼 마크 수리 대처법: 퍼팅 그린에서 볼 마크를 수리할 때, 핀을 빼고 수리해야 함. 12. 연습 스윙 대처법: 연습 스윙 시 다른 플레이어에게 피해를 주지 않도록 주의해야 함. 13.주의사항 1)규칙은 수시로 변경될 수 있으므로, 최신 규칙을 확인하는 것이 좋습니다. 2)불확실한 상황이 발생하면 동반자 또는 코스 관리원에게 문의하고, 필요한 경우 경기위원에게 판정을 요청할 수 있습니다. 가장 중요한것은 정확한 규칙 적용을 통해 공정한 경기를 만들어나가는 것이겠죠! |
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구분 | 20대 |
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상 | 110mph이상(49m/s이상) |
중상 | 105-110mph(47-49m/s) |
중 | 100-105mph(45-47m/s) |
중하 | 95-100mph(43-45m/s) |
하 | 95mph이하(43m/s) |
구분 | 30대 |
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상 | 105mph이상(47-49m/s) |
중상 | 100-105mph(45-47m/s) |
중 | 95-100mph(43-45m/s) |
중하 | 90-95mph(40-43m/s) |
하 | 90mph이하(40m/s) |
구분 | 40대 |
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상 | 100mph이상(45-47m/s) |
중상 | 95-100mph(43-45m/s) |
중 | 90-95mph(40-43m/s) |
중하 | 85-90mph(38-40m/s) |
하 | 85mph이하(38m/s) |
구분 | 50대 |
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상 | 95이상mph(43m/s) |
중상 | 90-95mph(40-43m/s) |
중 | 85-90mph(38-40m/s) |
중하 | 80-85mph(36-38m/s) |
하 | 80mph이하(36m/s) |
구분 | 60대 |
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상 | 90mph이상(40m/s) |
중상 | 85-90mph(40-43m/s) |
중 | 80-85mph(38-40m/s) |
중하 | 75-80mph(36-38m/s) |
하 | 75mph이하(34m/s) |
구분 | 70대이상 |
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상 | 85mph이상(38m/s) |
중상 | 80-85mph(36-38m/s) |
중 | 75-80mph(34-36m/s) |
중하 | 70-75mph(31-34m/s) |
하 | 70mph이하(31m/s) |
평균 드라이버 탄도 | 백스핀 수치 |
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아주낮음 | 1,500rpm미만 |
낮음 | 1,500~1,700rpm |
약간낮음 | 1,700~2,000rpm |
보통 | 2,000~2,600rpm |
약간높음 | 2,600~3,000rpm |
높음 | 3,000~3500rpm |
아주높음 | 3500rpm이상 |
평균 드라이버 구질 | 사이드스핀 수치 |
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강한훅(Pull Hook) | -1,000rpm이상 |
훅(Hook) | -500 ~ -1,000rpm |
약간훅성(Pull) | -500rpm ~ -200rpm |
보통(Straight) | -200rpm ~ +200rpm |
약간슬라이스(Push) | +200rpm ~ +500rpm |
슬라이스(Silce) | +500 ~ +1,000rpm |
강한슬라이스(Push Silce) | +1,000rpm이상 |
넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는 –500~+500rpm으로 예상합니다. |
평균 드라이버 탄도 | 런치앵글 수치 |
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아주낮음 | 9도미만 |
낮음 | 9~10도 |
약간낮음 | 10~11도 |
보통 | 11~14도 |
약간높음 | 14~17도 |
높음 | 17~20도 |
아주높음 | 20도이상 |
구분 | 강도R | 강도SR | 강도S |
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일반모델 | 5.2 | 5.0 | 4.7 |
시니어 | 6.4 | 6.2 | 6.0 |
1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다. 2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다. |