꿀팁
라운딩중 멘탈이 무너졌을때 조치방법 BoardLang.text_date 2024.01.13 작성자 체인지골프 |
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모처럼 좋은 사람들과 함께하는 골프 라운딩은 그 어떤 것보다 즐겁습니다. 하지만, 이런저런 이유로 샷 감각이 떨어지고 멘탈이 무너지는 경우가 종종 있습니다. 이런 상황을 어떻게 극복해야 할까요? 라운딩 도중 예상치 못한 문제로 샷 감각이 떨어져 멘탈이 흔들리는 경우, 이는 많은 골퍼들이 경험하는 현상 중 하나입니다. 이를 극복하고 더 나은 퍼포먼스를 발휘하기 위해 몇가지 전문적이고 효과적인 조치 방법을 알려드리겠습니다. 멘탈 무너졌을 때의 증상 멘탈이 무너지면 다음과 같은 증상을 보이게 됩니다. 집중력이 떨어집니다. 불안감이나 초조감이 느껴집니다. 부정적인 생각을 많이 하게 됩니다. 샷에 자신감이 없어집니다.
멘탈 조절을 위한 조치 방법 멘탈이 무너졌을 때에는 다음과 같은 조치 방법을 취하면 도움이 됩니다. 1)호흡 통제 및 심리적 안정화 호흡 통제는 멘탈 조절의 기본이 되는 방법입니다. 깊고 천천히 호흡을 하면 심박수가 안정되고, 스트레스 호르몬의 분비가 감소하여 심리적으로 안정될 수 있습니다. 라운딩 중 멘탈이 무너졌을 때에는 다음과 같은 방법으로 호흡 통제를 할 수 있습니다. 1.편안한 자세로 앉거나 서서, 눈을 감습니다. 2.코로 숨을 깊게 들이마시고, 천천히 입으로 내쉬웁니다. 3.이 과정을 5~10회 반복합니다. 4.또한, 호흡을 할 때에는 다음과 같은 점을 주의합니다. 호흡을 할 때에는 배를 부풀리고, 내쉴 때에는 배를 집어넣습니다. 호흡을 할 때에는 복근에 힘을 줍니다. 2)자기대화 (Self-Talk) 및 긍정적인 태도 채택 자기대화는 자신에게 하는 내적 대화를 말합니다. 긍정적인 자기대화를 통해 뇌에 긍정적인 신호를 전달하고, 스트레스를 감소시킬 수 있습니다. 라운딩 중 멘탈이 무너졌을 때에는 다음과 같은 긍정적인 자기대화를 합니다. "나는 충분히 잘할 수 있다!" "괜찮아,지금 당장은 잊고, 다음 샷만 생각하자 "실수는 내게 도움이 될 거야."
3)미니멀한 목표 설정 및 집중 큰 목표보다는 작은 목표를 세우고 집중함으로써 뇌는 더 효과적으로 작업에 참여하고 스트레스를 줄일 수 있습니다.라운딩 중에는 다음과 같은 방법으로 미니멀한 목표를 설정하고 집중합니다. 1.한 샷에 집중합니다. 다음 샷을 성공시키는 것에 집중한다거나, 페어웨이에 공을 놓는 것에 집중하는 것은 여전히 큰 목표입니다. 멘탈이 무너진 상태에서는 이러한 큰 목표에 집중하기 어렵고, 오히려 불안감과 부담감만 커질 수 있습니다. 따라서, 라운딩 중 멘탈이 무너졌을 때에는 한 샷에만 집중하는 것이 좋습니다. 다음 샷을 어떻게 할지, 페어웨이에 어떻게 공을 놓을지 생각하지 말고, 지금 당장 눈 앞에 있는 공을 어떻게 칠 것인지에만 집중하세요. 2.다음 샷을 위한 준비에 집중합니다. 한 샷에 집중하는 것도 어렵다면, 다음 샷을 위한 준비에 집중하는 것도 좋은 방법입니다. 티잉 그라운드에 올라서서 공을 바라보며, 그린까지의 거리와 방향을 파악합니다. 그립을 잡고, 스윙을 하는 동작을 천천히 연습합니다. 이렇게 다음 샷을 위한 준비에 집중하다 보면, 자연스럽게 멘탈이 안정되고, 샷에 대한 자신감이 생길 것입니다. 3.재미있는 멘트를 떠올려 봅니다. 마지막으로, 재미있는 멘트를 떠올려 보는 것도 도움이 될 수 있습니다. "이럴 때일수록 웃어야 한다." "실수는 성공의 어머니다." "나만 이렇게 망치는 게 아니다."와 같은 멘트를 떠올리며, 웃음을 찾으세요. 웃음은 스트레스를 해소하고, 긍정적인 에너지를 불러일으키는 효과가 있습니다. 멘탈이 무너진 상태에서는 웃음이 가장 효과적인 멘탈 조절법일 수 있습니다. 이러한 조치들은 심리학적 이론과 과학적 연구를 기반으로 하여 라운딩 도중에 멘탈을 유지하고 복구하는 데에 도움을 줄 수 있습니다. 전문적이고 실용적인 방법들을 활용하면 빠르게 회복하고 높은 성과를 이끌어낼 수 있을 것입니다. |
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구분 | 20대 |
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상 | 110mph이상(49m/s이상) |
중상 | 105-110mph(47-49m/s) |
중 | 100-105mph(45-47m/s) |
중하 | 95-100mph(43-45m/s) |
하 | 95mph이하(43m/s) |
구분 | 30대 |
---|---|
상 | 105mph이상(47-49m/s) |
중상 | 100-105mph(45-47m/s) |
중 | 95-100mph(43-45m/s) |
중하 | 90-95mph(40-43m/s) |
하 | 90mph이하(40m/s) |
구분 | 40대 |
---|---|
상 | 100mph이상(45-47m/s) |
중상 | 95-100mph(43-45m/s) |
중 | 90-95mph(40-43m/s) |
중하 | 85-90mph(38-40m/s) |
하 | 85mph이하(38m/s) |
구분 | 50대 |
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상 | 95이상mph(43m/s) |
중상 | 90-95mph(40-43m/s) |
중 | 85-90mph(38-40m/s) |
중하 | 80-85mph(36-38m/s) |
하 | 80mph이하(36m/s) |
구분 | 60대 |
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상 | 90mph이상(40m/s) |
중상 | 85-90mph(40-43m/s) |
중 | 80-85mph(38-40m/s) |
중하 | 75-80mph(36-38m/s) |
하 | 75mph이하(34m/s) |
구분 | 70대이상 |
---|---|
상 | 85mph이상(38m/s) |
중상 | 80-85mph(36-38m/s) |
중 | 75-80mph(34-36m/s) |
중하 | 70-75mph(31-34m/s) |
하 | 70mph이하(31m/s) |
평균 드라이버 탄도 | 백스핀 수치 |
---|---|
아주낮음 | 1,500rpm미만 |
낮음 | 1,500~1,700rpm |
약간낮음 | 1,700~2,000rpm |
보통 | 2,000~2,600rpm |
약간높음 | 2,600~3,000rpm |
높음 | 3,000~3500rpm |
아주높음 | 3500rpm이상 |
평균 드라이버 구질 | 사이드스핀 수치 |
---|---|
강한훅(Pull Hook) | -1,000rpm이상 |
훅(Hook) | -500 ~ -1,000rpm |
약간훅성(Pull) | -500rpm ~ -200rpm |
보통(Straight) | -200rpm ~ +200rpm |
약간슬라이스(Push) | +200rpm ~ +500rpm |
슬라이스(Silce) | +500 ~ +1,000rpm |
강한슬라이스(Push Silce) | +1,000rpm이상 |
넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는 –500~+500rpm으로 예상합니다. |
평균 드라이버 탄도 | 런치앵글 수치 |
---|---|
아주낮음 | 9도미만 |
낮음 | 9~10도 |
약간낮음 | 10~11도 |
보통 | 11~14도 |
약간높음 | 14~17도 |
높음 | 17~20도 |
아주높음 | 20도이상 |
구분 | 강도R | 강도SR | 강도S |
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일반모델 | 5.2 | 5.0 | 4.7 |
시니어 | 6.4 | 6.2 | 6.0 |
1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다. 2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다. |