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[야마하 RMX VDX]매력적인 디자인 드라이버 BoardLang.text_date 2024.07.18 작성자 체인지골프 |
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2024년형 야마하 RMX(리믹스)VDX 드라이버의 체인지골프 회원님들 리뷰&평가 총점은 현재 4.2입니다. 2024년형 야마하 RMX(리믹스) 드라이버는 골퍼들의 다양한 요구를 충족시키기 위해 초중급자용 VDX, 중상급자용 VDM, 상급자용 VDR 세 가지 라인업으로 출시되었습니다. 야마하 특유의 디자인 감각으로 세련되고 매력적인 외형과 혁신적인 기술로 출시 직후부터 많은 주목을 받고 있습니다. 기본 스탁 샤프트로는 미쓰비시 케미칼이 개발한 텐세이 TR이 사용되며, 애프터 마켓 샤프트로는 텐세이 PRO BLUE 1K 50이 적용되었습니다. 텐세이와 후지쿠라에서 개발한 벤투스 샤프트는 현재 국내 드라이버 시장에서 큰 비중을 차지하고 있으며, 브랜드 공급사에 따라 번갈아 가며 적용되기도 합니다. 텐세이 샤프트가 스탁 샤프트로 사용될 경우 탄도가 조금 탄도가 다소 낮다는 평가를 받기도 합니다. 야마하 RMX VDX 드라이버의 주요 강점 중 하나는 야마하 역사상 가장 높은 MOI(관성 모멘트)인 5,820g/㎠를 가지고 있습니다. 그러나 현재는 10,000g/㎠ 이상의 MOI를 가진 드라이버도 많이 출시되고 있어, 단순히 수치만으로 드라이버의 성능을 평가하는 것은 무리가 있을 수 있습니다. 대부분의 드라이버가 5,000g/㎠ 이상의 MOI를 보이기 때문에, MOI는 중요한 성능 지표이지만 유일한 지표는 아닙니다. 스핀, 탄도, 무게, 가격 등 다양한 요소들이 드라이버의 품질을 결정하는 데 중요한 역할을 합니다. MOI는 드라이버의 무게와 밀접한 관계가 있어 높을수록 드라이버의 무게가 증가하는 경향이 있습니다. 그러나 최근 카본 소재 기술의 발전 덕분에 이러한 문제를 어느 정도 해결하고 있습니다. 카본 소재는 지난 20여 년간 기술력이 크게 발전하여 골프 클럽의 주요 트렌드로 자리 잡았습니다.
오프센터 히트에도 강한 직진성을 가지며,어드레스 했을때의 센터 윗 부분을 센터라고 인식할수 있는 헤드 형상을 설계 했다고 하는데 더 자세한 기술적인 부분은 야마하골프에서 확인 할수 있습니다. 야마하는 다양한 산업에서 제품을 생산하는 브랜드로, 골프 분야에서도 많은 특허를 보유하고 있습니다. 해마다 골퍼들의 니즈를 충족하는 모델을 지속적으로 출시하여 선택의 폭을 넓히고 있습니다. 오랜 기술력으로 앞으로도 골퍼들의 라이프스타일을 함께하는 파트너로 자리매김하기를 기대합니다. 또한, 야마하는 지속적인 연구 개발을 통해 혁신적인 기술을 적용하고 있으며, 카본 소재를 활용한 경량화와 고성능화를 동시에 추진하고 있습니다. 이러한 기술적 진보는 골퍼들이 더 나은 퍼포먼스를 발휘할 수 있도록 도와주며, 다양한 수준의 골퍼들에게 적합한 선택이 될 것입니다. 만약 새로운 드라이버 구입를 고려하고 있다면, 야마하 RMX 드라이버도 살펴보시기 바랍니다. |
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구분 | 20대 |
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상 | 110mph이상(49m/s이상) |
중상 | 105-110mph(47-49m/s) |
중 | 100-105mph(45-47m/s) |
중하 | 95-100mph(43-45m/s) |
하 | 95mph이하(43m/s) |
구분 | 30대 |
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상 | 105mph이상(47-49m/s) |
중상 | 100-105mph(45-47m/s) |
중 | 95-100mph(43-45m/s) |
중하 | 90-95mph(40-43m/s) |
하 | 90mph이하(40m/s) |
구분 | 40대 |
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상 | 100mph이상(45-47m/s) |
중상 | 95-100mph(43-45m/s) |
중 | 90-95mph(40-43m/s) |
중하 | 85-90mph(38-40m/s) |
하 | 85mph이하(38m/s) |
구분 | 50대 |
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상 | 95이상mph(43m/s) |
중상 | 90-95mph(40-43m/s) |
중 | 85-90mph(38-40m/s) |
중하 | 80-85mph(36-38m/s) |
하 | 80mph이하(36m/s) |
구분 | 60대 |
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상 | 90mph이상(40m/s) |
중상 | 85-90mph(40-43m/s) |
중 | 80-85mph(38-40m/s) |
중하 | 75-80mph(36-38m/s) |
하 | 75mph이하(34m/s) |
구분 | 70대이상 |
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상 | 85mph이상(38m/s) |
중상 | 80-85mph(36-38m/s) |
중 | 75-80mph(34-36m/s) |
중하 | 70-75mph(31-34m/s) |
하 | 70mph이하(31m/s) |
평균 드라이버 탄도 | 백스핀 수치 |
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아주낮음 | 1,500rpm미만 |
낮음 | 1,500~1,700rpm |
약간낮음 | 1,700~2,000rpm |
보통 | 2,000~2,600rpm |
약간높음 | 2,600~3,000rpm |
높음 | 3,000~3500rpm |
아주높음 | 3500rpm이상 |
평균 드라이버 구질 | 사이드스핀 수치 |
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강한훅(Pull Hook) | -1,000rpm이상 |
훅(Hook) | -500 ~ -1,000rpm |
약간훅성(Pull) | -500rpm ~ -200rpm |
보통(Straight) | -200rpm ~ +200rpm |
약간슬라이스(Push) | +200rpm ~ +500rpm |
슬라이스(Silce) | +500 ~ +1,000rpm |
강한슬라이스(Push Silce) | +1,000rpm이상 |
넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는 –500~+500rpm으로 예상합니다. |
평균 드라이버 탄도 | 런치앵글 수치 |
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아주낮음 | 9도미만 |
낮음 | 9~10도 |
약간낮음 | 10~11도 |
보통 | 11~14도 |
약간높음 | 14~17도 |
높음 | 17~20도 |
아주높음 | 20도이상 |
구분 | 강도R | 강도SR | 강도S |
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일반모델 | 5.2 | 5.0 | 4.7 |
시니어 | 6.4 | 6.2 | 6.0 |
1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다. 2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다. |