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[핑-G430 맥스 10K] 핑 역사상 가장 높은 관용성 BoardLang.text_date 2024.06.02 작성자 체인지골프 |
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2024형 핑(ping) G430 10K 드라이버의 체인지골프 회원님들의 리뷰&평가 총점은 현재 4.1입니다. 2023년형으로 출시된 G430 시리즈 중 430 10K 모델이 2024년형으로 라인업 되었습니다. 현재 G430 드라이버 시리즈는 높은 호응도를 보이고 있는 상황에서 24년형 시리즈 라인업으로 10K 모델은 출시 전부터 많은 관심을 받고 있었습니다. G430 맥스 10K 드라이버의 가장 큰 특징은 바로 MOI 10K이라는 놀라운 수치입니다. MOI (Moment of Inertia)는 드라이버 헤드의 회전 관성을 나타내는 지표로, 값이 높을수록 타격에 대한 관용성이 높아집니다. 쉽게 말씀드리면, 스윙 중심에서 조금 벗어나도 탄도와 방향성에 큰 영향을 받지 않고 안정적인 타격이 가능하다는 것입니다. 테일러메이드에서도 Qi10 시리즈도 10은 MOI 10K를 뜻하는 것으로 이미, 캘러웨이나 코브라 등등 대중적인 브랜드에서는 6K 이상의 MOI를 가진 드라이버를 출시하고 있습니다. 기존 G430 시리즈와 같이 핑의 특허 기술인 크라운의 터뷸레이터는 스윙시 헤드 뒤에서 발생하는 공기저항을 최소화시켜 클럽 헤드 스피드와 볼 스피드를 극대화시키는 기술을 적용했다고 합니다. 더 자세한 기술적인 부분은 핑골프 홈페이지에서 확인할 수 있습니다. (출처:핑골프 홈페이지) 샤프트 옵션을 보면, 핑 ALTA를 기본 스탁 샤프트로 하여, TOUR 2.0과 Fujikura Speeder NX 시리즈를 적용하여 다양한 골퍼들의 선택이 용이하게 하였습니다만, 언뜻 보면 헤드스피드가 빠른 하드히터보다는 일반적인 골퍼 중심으로 샤프트 구성에 가깝지 않을까 합니다. G430 맥스 10K 드라이버는 놀라운 MOI 10K, 뛰어난 볼 스피드와 거리, 개선된 타격감과 소리, 다양한 맞춤형 옵션을 통해 압도적인 경쟁력을 갖춘 최고의 드라이버로 자리매김했습니다. 드라이버로 스트레스를 받는 골퍼에게 최고의 선택이 될 것으로 보입니다. 초보 골퍼부터 상급 골퍼까지 누구나 최적화된 성능과 만족스러운 결과를 얻을 수 있겠지만 특히, 드라이버샷이 정립되지 않은 초중급 레벨의 골퍼에게는 큰 도움이 되는 드라이버가 될 것 같습니다. 드라이버의 변신은 끝이 없습니다. 인공지능 기술, 새로운 소재 및 제작 기술, 기능 및 성능 향상, 다양한 골퍼를 위한 맞춤형 옵션, 스마트 기능 도입, 가격 경쟁력 강화 등 많은 경쟁 속에서 브랜드마다 적용 기술은 점점 현실화돼 가고 있습니다. 더욱 편하게 많이 날리기 위한 골퍼들의 목표가 존재하는 한 각 브랜드사에서는 니즈에 충족하는 상품들을 계속 개발해 낼 것으로 기대됩니다. |
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구분 | 20대 |
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상 | 110mph이상(49m/s이상) |
중상 | 105-110mph(47-49m/s) |
중 | 100-105mph(45-47m/s) |
중하 | 95-100mph(43-45m/s) |
하 | 95mph이하(43m/s) |
구분 | 30대 |
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상 | 105mph이상(47-49m/s) |
중상 | 100-105mph(45-47m/s) |
중 | 95-100mph(43-45m/s) |
중하 | 90-95mph(40-43m/s) |
하 | 90mph이하(40m/s) |
구분 | 40대 |
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상 | 100mph이상(45-47m/s) |
중상 | 95-100mph(43-45m/s) |
중 | 90-95mph(40-43m/s) |
중하 | 85-90mph(38-40m/s) |
하 | 85mph이하(38m/s) |
구분 | 50대 |
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상 | 95이상mph(43m/s) |
중상 | 90-95mph(40-43m/s) |
중 | 85-90mph(38-40m/s) |
중하 | 80-85mph(36-38m/s) |
하 | 80mph이하(36m/s) |
구분 | 60대 |
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상 | 90mph이상(40m/s) |
중상 | 85-90mph(40-43m/s) |
중 | 80-85mph(38-40m/s) |
중하 | 75-80mph(36-38m/s) |
하 | 75mph이하(34m/s) |
구분 | 70대이상 |
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상 | 85mph이상(38m/s) |
중상 | 80-85mph(36-38m/s) |
중 | 75-80mph(34-36m/s) |
중하 | 70-75mph(31-34m/s) |
하 | 70mph이하(31m/s) |
평균 드라이버 탄도 | 백스핀 수치 |
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아주낮음 | 1,500rpm미만 |
낮음 | 1,500~1,700rpm |
약간낮음 | 1,700~2,000rpm |
보통 | 2,000~2,600rpm |
약간높음 | 2,600~3,000rpm |
높음 | 3,000~3500rpm |
아주높음 | 3500rpm이상 |
평균 드라이버 구질 | 사이드스핀 수치 |
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강한훅(Pull Hook) | -1,000rpm이상 |
훅(Hook) | -500 ~ -1,000rpm |
약간훅성(Pull) | -500rpm ~ -200rpm |
보통(Straight) | -200rpm ~ +200rpm |
약간슬라이스(Push) | +200rpm ~ +500rpm |
슬라이스(Silce) | +500 ~ +1,000rpm |
강한슬라이스(Push Silce) | +1,000rpm이상 |
넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는 –500~+500rpm으로 예상합니다. |
평균 드라이버 탄도 | 런치앵글 수치 |
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아주낮음 | 9도미만 |
낮음 | 9~10도 |
약간낮음 | 10~11도 |
보통 | 11~14도 |
약간높음 | 14~17도 |
높음 | 17~20도 |
아주높음 | 20도이상 |
구분 | 강도R | 강도SR | 강도S |
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일반모델 | 5.2 | 5.0 | 4.7 |
시니어 | 6.4 | 6.2 | 6.0 |
1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다. 2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다. |