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[타이틀리스트 T100] 투어 프로들이 인정한 아이언 BoardLang.text_date 2024.01.18 작성자 체인지골프 |
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2023년형 타이틀리스트(TITLEIST) T100 아이언의 체인지골프 회원님들 리뷰&평가 총점은 현재 4.5입니다. 2023년형 타이틀리스트 T시리즈 아이언은 T350(초중급자용), T200(중급자용), T150과 T100(중상급자용)으로 라인업이 구성되어 출시되었습니다. 전작에 비해 디자인상 크게 변경된 것은 없지만, 헤드의 유무광 차이 정도가 느껴집니다. 또한, T100S에서 T150, T300에서 T350으로 모델명이 변경된 것이 가장 눈에 띄는 변화입니다.
이번 모델은 전작에서 이미 디자인과 품질면에서 큰 호평을 받았기 때문에 외관적인 부분은 크게 변경되지 않았습니다. 완성형에 가까운 디자인을 갖추고 있는 상태에서는 세부적인 부분을 중점적으로 개선하는 것이 적절한 선택으로 보입니다. 실질적으로 페이스 두께, 중공 구조인 경우 내부 인서트된 충격 완화 소재 등은 많은 개선이 진행되었습니다. 페이스 두께 최적화를 통해 비거리와 방향성을 향상했으며, 중공 구조의 경우 내부 충격 완화 소재를 통해 부드러운 타구감과 관용성을 향상했습니다. T100 아이언은 중상급자 골퍼들에게 가장 큰 인지도를 가지고 있는 아이언입니다. AP-2의 후속작으로 볼 수 있으며, AP 시리즈에서 T 시리즈로 대체가 성공하면서 더욱 인지도가 높아진 것으로 보입니다. T100 아이언은 핸디캡이 잘 맞지 않은 골퍼들도 무리해서 사용하는 경우가 있는데, 그 상황에서도 만족도가 높았던 것으로 알려져 있습니다. 이는 T100 아이언이 중상급자 골퍼들의 요구를 충족시키는 우수한 성능을 가지고 있음을 의미합니다. T100 아이언의 기본 스탁 샤프트는 다이내믹 골드 120과 95 스틸 모델입니다. 또한, 타이틀리스트만의 샤프트 피팅 시스템을 통해 다양한 브랜드와 스펙의 샤프트를 선택할 수 있어 골퍼들의 만족도를 더욱 높여주고 있습니다. 이러한 맞춤형 서비스는 브랜드와 고객 간의 긍정적인 상호작용을 촉진하고 있습니다.
2023년 T100 아이언은 가장 많은 투어프로들이 사용하는 모델로 단조 듀얼 캐비티 구조는 임팩트 시 더욱 견고한 타구감을 제공하기 위해 페이스 후면의 바(Back bar)를 개선하였다고 합니다. 더 세부적인 기술사항은 타이틀리스트 홈페이지에서 확인 하실수 있습니다. 과거에는 일본 브랜드 단조 아이언과 미국 메이저 브랜드 단조 아이언이 소재와 공법의 차이로 인해 각기 특유의 타구감을 가지고 있었습니다. 일반적으로 일본 단조 아이언의 타구감이 부드럽고 정교하다고 평가되어 국내 골퍼들에게 더 인기가 있었습니다. 그러나 최근에는 이러한 경계선이 모호해져서, 각자의 취향에 따라 차이를 잘 느끼지 못하는 골퍼들도 많아졌습니다. 이는 미국 메이저 브랜드들이 단조 아이언 기술 개발에 집중하면서, 일본 브랜드와의 기술 격차를 좁혀온 결과로 볼 수 있습니다. 실제로 20년 전만 하더라도 미국 메이저 브랜드에서는 벤호건 APEX 시리즈 정도만 전문적으로 단조 공법을 적용했었지만, 최근에는 타이틀리스트, 캘러웨이, 테일러메이드 등 주요 브랜드들이 단조 모델을 1년에 몇 개씩 출시할 정도로 단조 아이언 시장을 공략하고 있습니다. 더 나은 제품과 기술을 통해 골프 클럽 시장에서 선도적인 입지를 유지하려는 브랜드들 간의 경쟁이 더욱 두드러지게 될 것으로 예상됩니다. 향후 양측의 기술력과 제품 경쟁력을 바탕으로, 단조 아이언 시장의 판도에 어떤 변화가 있을지 기대해 볼 만합니다. 리뷰 내용과 항목별 자세한 평점 데이터는 클럽 리뷰&평가에서 확인 하실수 있습니다. |
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구분 | 20대 |
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상 | 110mph이상(49m/s이상) |
중상 | 105-110mph(47-49m/s) |
중 | 100-105mph(45-47m/s) |
중하 | 95-100mph(43-45m/s) |
하 | 95mph이하(43m/s) |
구분 | 30대 |
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상 | 105mph이상(47-49m/s) |
중상 | 100-105mph(45-47m/s) |
중 | 95-100mph(43-45m/s) |
중하 | 90-95mph(40-43m/s) |
하 | 90mph이하(40m/s) |
구분 | 40대 |
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상 | 100mph이상(45-47m/s) |
중상 | 95-100mph(43-45m/s) |
중 | 90-95mph(40-43m/s) |
중하 | 85-90mph(38-40m/s) |
하 | 85mph이하(38m/s) |
구분 | 50대 |
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상 | 95이상mph(43m/s) |
중상 | 90-95mph(40-43m/s) |
중 | 85-90mph(38-40m/s) |
중하 | 80-85mph(36-38m/s) |
하 | 80mph이하(36m/s) |
구분 | 60대 |
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상 | 90mph이상(40m/s) |
중상 | 85-90mph(40-43m/s) |
중 | 80-85mph(38-40m/s) |
중하 | 75-80mph(36-38m/s) |
하 | 75mph이하(34m/s) |
구분 | 70대이상 |
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상 | 85mph이상(38m/s) |
중상 | 80-85mph(36-38m/s) |
중 | 75-80mph(34-36m/s) |
중하 | 70-75mph(31-34m/s) |
하 | 70mph이하(31m/s) |
평균 드라이버 탄도 | 백스핀 수치 |
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아주낮음 | 1,500rpm미만 |
낮음 | 1,500~1,700rpm |
약간낮음 | 1,700~2,000rpm |
보통 | 2,000~2,600rpm |
약간높음 | 2,600~3,000rpm |
높음 | 3,000~3500rpm |
아주높음 | 3500rpm이상 |
평균 드라이버 구질 | 사이드스핀 수치 |
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강한훅(Pull Hook) | -1,000rpm이상 |
훅(Hook) | -500 ~ -1,000rpm |
약간훅성(Pull) | -500rpm ~ -200rpm |
보통(Straight) | -200rpm ~ +200rpm |
약간슬라이스(Push) | +200rpm ~ +500rpm |
슬라이스(Silce) | +500 ~ +1,000rpm |
강한슬라이스(Push Silce) | +1,000rpm이상 |
넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는 –500~+500rpm으로 예상합니다. |
평균 드라이버 탄도 | 런치앵글 수치 |
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아주낮음 | 9도미만 |
낮음 | 9~10도 |
약간낮음 | 10~11도 |
보통 | 11~14도 |
약간높음 | 14~17도 |
높음 | 17~20도 |
아주높음 | 20도이상 |
구분 | 강도R | 강도SR | 강도S |
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일반모델 | 5.2 | 5.0 | 4.7 |
시니어 | 6.4 | 6.2 | 6.0 |
1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다. 2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다. |