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[만족도86점]캘러웨이 APEX MB 아이언 리뷰 평가 후기 BoardLang.text_date 2023.10.25 작성자 changegolf |
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현재 출시되어 있는 캘러웨이 아이언 모델 중 가장 최상위 레벨을 가진 APEX MB 아이언은 상급자 레벨답게 콤팩트하고 작은 외형의 전형적인 머슬백 단조 아이언 입니다 APEX MB 아이언은 두말할 것 없이 최정상급 플레이어들이 사용하고 있으며, 많은 투어프로들에게도 인정받은 아이언 입니다 유명 프로였던 벤호건이 제작한 APEX 모델은 현재는 캘러웨이에서 그 전설을 이어가고 있긴 하지만 아직도 그때 그 분위기를 그리워하는 골퍼들도 많습니다 미국 단조 클럽 자존심의 벤호건 APEX 모델은 한때는 타이틀리스트와 경쟁할 수 있는 강한 마니아층 팬덤을 가지고 있었기도 했지만 지금은 대중적인 이미지로 변화된 것으로 느껴져 아쉬운 마음이 듭니다 한편, 21년형 APEX는 캘러웨이에서 초중급자 레벨부터 상급자 레벨까지 5종류의 모델을 라인업으로 출시하고 있어서 골퍼의 선택폭이 넓어진 것은 다행이기도 합니다 21년형 APEX MB 아이언은 20V 그루브를 적용하여 러프에서도 충분한 컨트롤과 스핀을 만들어 낸다고 합니다 더 자세한 기술적인 사항은 캘러웨이 홈페이지에서 확인하시기 바랍니다 머슬백 아이언답게 타구감에서 90점대 이상의 높은 평점을 받았습니다 디자인 및 어드레스 평가 항목 등에서도 양호한 평가를 받고 있습니다 상급자 레벨 아이언은 디자인과 타구감 관련에서는 대부분 높은 평점을 받는 경우가 많고, 비거리 부분에서 평점이 상대적으로 낮게 평가 되는데요 본 아이언은 비거리 및 방향성 항목에서도 80점대의 양호한 평가가 진행 중입니다 아마도 백페이스 중심부에 웨이트칩을 인서트 하여 더욱 퍼포먼스를 확대 시킨 부분에 대한 효과가 아닌가 예상해 봅니다 백페이스 헤드 중앙 부분에 적용된 웨이트는 실질적으로 방향성과 비거리 향상에 영향을 주는 장점도 있지만 상급자레벨 골퍼들이 민감하게 보는 타구감과 디자인 부분에서는 부정적인 이미지가 만들어질 여지가 충분히 존재 합니다 캘러웨이에서 많은 고민과 노력을 하지 않았을까 생각해 봅니다 추천지수는 추천은 60%대, 타인에게 추천까지는생각해봐야 한다는 그럭저럭 보통은 30%로 집계되었습니다 마니아 팬덤층이 강한 APEX 상급자 레벨 모델치고는 조금 아쉽게도 볼 수 있는데요 요즘은 비거리와 관용성을 겸비한 중공 구조 형태의 상급자 레벨 버전도 출시 되고 있는 영향도 있었을 것으로 보여 집니다 마니아 팬덤이 강한 브랜드인 타이틀리스트, 스릭슨, 킹코브라와 함께 시장을 변화시킬 APEX의 선전을 기대해 봅니다 |
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구분 | 20대 |
---|---|
상 | 110mph이상(49m/s이상) |
중상 | 105-110mph(47-49m/s) |
중 | 100-105mph(45-47m/s) |
중하 | 95-100mph(43-45m/s) |
하 | 95mph이하(43m/s) |
구분 | 30대 |
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상 | 105mph이상(47-49m/s) |
중상 | 100-105mph(45-47m/s) |
중 | 95-100mph(43-45m/s) |
중하 | 90-95mph(40-43m/s) |
하 | 90mph이하(40m/s) |
구분 | 40대 |
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상 | 100mph이상(45-47m/s) |
중상 | 95-100mph(43-45m/s) |
중 | 90-95mph(40-43m/s) |
중하 | 85-90mph(38-40m/s) |
하 | 85mph이하(38m/s) |
구분 | 50대 |
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상 | 95이상mph(43m/s) |
중상 | 90-95mph(40-43m/s) |
중 | 85-90mph(38-40m/s) |
중하 | 80-85mph(36-38m/s) |
하 | 80mph이하(36m/s) |
구분 | 60대 |
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상 | 90mph이상(40m/s) |
중상 | 85-90mph(40-43m/s) |
중 | 80-85mph(38-40m/s) |
중하 | 75-80mph(36-38m/s) |
하 | 75mph이하(34m/s) |
구분 | 70대이상 |
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상 | 85mph이상(38m/s) |
중상 | 80-85mph(36-38m/s) |
중 | 75-80mph(34-36m/s) |
중하 | 70-75mph(31-34m/s) |
하 | 70mph이하(31m/s) |
평균 드라이버 탄도 | 백스핀 수치 |
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아주낮음 | 1,500rpm미만 |
낮음 | 1,500~1,700rpm |
약간낮음 | 1,700~2,000rpm |
보통 | 2,000~2,600rpm |
약간높음 | 2,600~3,000rpm |
높음 | 3,000~3500rpm |
아주높음 | 3500rpm이상 |
평균 드라이버 구질 | 사이드스핀 수치 |
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강한훅(Pull Hook) | -1,000rpm이상 |
훅(Hook) | -500 ~ -1,000rpm |
약간훅성(Pull) | -500rpm ~ -200rpm |
보통(Straight) | -200rpm ~ +200rpm |
약간슬라이스(Push) | +200rpm ~ +500rpm |
슬라이스(Silce) | +500 ~ +1,000rpm |
강한슬라이스(Push Silce) | +1,000rpm이상 |
넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는 –500~+500rpm으로 예상합니다. |
평균 드라이버 탄도 | 런치앵글 수치 |
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아주낮음 | 9도미만 |
낮음 | 9~10도 |
약간낮음 | 10~11도 |
보통 | 11~14도 |
약간높음 | 14~17도 |
높음 | 17~20도 |
아주높음 | 20도이상 |
구분 | 강도R | 강도SR | 강도S |
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일반모델 | 5.2 | 5.0 | 4.7 |
시니어 | 6.4 | 6.2 | 6.0 |
1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다. 2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다. |