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타이거 우즈의 페널티 사건 BoardLang.text_date 2024.12.11 작성자 체인지골프 |
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(출처:freemalaysiatoday.com) 타이거 우즈의 페널티 사건은 2013년 마스터스 대회에서 발생한 중요한 사건 중 하나입니다. 사건의 경과는 다음과 같습니다: 1.사건 발생: 2013년 4월 11일, 타이거 우즈는 2라운드에서 15번 홀에서 티샷을 친 후, 공이 물에 빠졌습니다. 이후 그는 물속에서 공을 찾아내고, 규정에 따라 공을 다시 플레이하기 위해 공을 드롭해야 했습니다. 2.잘못된 드롭: 우즈는 공을 드롭할 때, 규정에 따라 적절한 위치에서 공을 놓지 않고, 물에 빠진 지점에서 너무 가까운 위치에서 공을 드롭했습니다. 이로 인해 공이 잘못된 위치에서 플레이된 것으로 간주되었습니다. 3.페널티 부과: 대회 중간에 이 사건이 논란이 되면서, 대회 운영 측은 우즈에게 2타의 페널티를 부과했습니다. 우즈는 이 페널티에 대해 처음에는 규정을 잘못 이해한 것이 아니라고 주장했으나, 결과적으로 상황이 명확해지면서 페널티를 받아들여야 했습니다. 4.논란과 반응: 이 사건은 골프 팬들과 전문가들 사이에서 큰 논란을 일으켰습니다. 많은 사람들은 우즈가 잘못된 드롭을 했다는 점에서 페널티가 정당하다고 생각했지만, 반면에 일부는 대회 운영 측의 결정이 지나치다고 주장하기도 했습니다. 5.결과: 최종적으로 우즈는 2013년 마스터스에서 4위를 기록했습니다. 이 사건은 골프에서 규정 준수의 중요성을 다시 한번 상기시켜 주었고, 이후에도 많은 선수들에게 교훈이 되었습니다. 이 사건은 골프의 규정이 얼마나 중요한지를 보여주는 사례로 기억되고 있습니다. |
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구분 | 20대 |
---|---|
상 | 110mph이상(49m/s이상) |
중상 | 105-110mph(47-49m/s) |
중 | 100-105mph(45-47m/s) |
중하 | 95-100mph(43-45m/s) |
하 | 95mph이하(43m/s) |
구분 | 30대 |
---|---|
상 | 105mph이상(47-49m/s) |
중상 | 100-105mph(45-47m/s) |
중 | 95-100mph(43-45m/s) |
중하 | 90-95mph(40-43m/s) |
하 | 90mph이하(40m/s) |
구분 | 40대 |
---|---|
상 | 100mph이상(45-47m/s) |
중상 | 95-100mph(43-45m/s) |
중 | 90-95mph(40-43m/s) |
중하 | 85-90mph(38-40m/s) |
하 | 85mph이하(38m/s) |
구분 | 50대 |
---|---|
상 | 95이상mph(43m/s) |
중상 | 90-95mph(40-43m/s) |
중 | 85-90mph(38-40m/s) |
중하 | 80-85mph(36-38m/s) |
하 | 80mph이하(36m/s) |
구분 | 60대 |
---|---|
상 | 90mph이상(40m/s) |
중상 | 85-90mph(40-43m/s) |
중 | 80-85mph(38-40m/s) |
중하 | 75-80mph(36-38m/s) |
하 | 75mph이하(34m/s) |
구분 | 70대이상 |
---|---|
상 | 85mph이상(38m/s) |
중상 | 80-85mph(36-38m/s) |
중 | 75-80mph(34-36m/s) |
중하 | 70-75mph(31-34m/s) |
하 | 70mph이하(31m/s) |
평균 드라이버 탄도 | 백스핀 수치 |
---|---|
아주낮음 | 1,500rpm미만 |
낮음 | 1,500~1,700rpm |
약간낮음 | 1,700~2,000rpm |
보통 | 2,000~2,600rpm |
약간높음 | 2,600~3,000rpm |
높음 | 3,000~3500rpm |
아주높음 | 3500rpm이상 |
평균 드라이버 구질 | 사이드스핀 수치 |
---|---|
강한훅(Pull Hook) | -1,000rpm이상 |
훅(Hook) | -500 ~ -1,000rpm |
약간훅성(Pull) | -500rpm ~ -200rpm |
보통(Straight) | -200rpm ~ +200rpm |
약간슬라이스(Push) | +200rpm ~ +500rpm |
슬라이스(Silce) | +500 ~ +1,000rpm |
강한슬라이스(Push Silce) | +1,000rpm이상 |
넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는 –500~+500rpm으로 예상합니다. |
평균 드라이버 탄도 | 런치앵글 수치 |
---|---|
아주낮음 | 9도미만 |
낮음 | 9~10도 |
약간낮음 | 10~11도 |
보통 | 11~14도 |
약간높음 | 14~17도 |
높음 | 17~20도 |
아주높음 | 20도이상 |
구분 | 강도R | 강도SR | 강도S |
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일반모델 | 5.2 | 5.0 | 4.7 |
시니어 | 6.4 | 6.2 | 6.0 |
1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다. 2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다. |