필 미켈슨의 반칙 > 짤모잡

짤모잡 필 미켈슨의 반칙 BoardLang.text_date 2024.12.02 작성자 체인지골프
(출처:freemalaysiatoday.com) 필 미켈슨은 2018년 US 오픈 1라운드에서 13번 홀에서 퍼트를 한 후, 공이 홀을 지나쳐 굴러가는 상황에서 멈추지 않은 공을 향해 퍼터를 휘둘러 다른 공을 쳐버렸습니다. 이는 골프 규칙에 따라 명백한 위반으로 간주되어 그는 2벌타를 받았습니다. 미켈슨은 이후 "순간적으로 흥분한 나머지 실수를 저질렀다"고 해명했으며, 그의 행동은 많은 골프 팬들로부터 비난을 받았습니다. 이 사건은 프로 골퍼로서의 책임감과 규칙 준수의 중요성을 강조하는 사례로 여겨졌습니다. 사건 이후 미켈슨은 성적 부진을 겪었고, 심리적인 부담감을 느꼈다는 후문이 있습니다. 이러한 경험은 그에게 큰 교훈이 되었다지만, 많은 이들에게 실망을 안겼으며, 팬들과의 관계에서도 영향을 미쳤습니다. 이 사건은 골프 역사에서 기억에 남는 사례 중 하나로 남아 있습니다

짤모잡

필 미켈슨의 반칙

BoardLang.text_date 2024.12.02 작성자 체인지골프

(출처:freemalaysiatoday.com)

필 미켈슨은 2018년 US 오픈 1라운드에서 13번 홀에서 퍼트를 한 후, 공이 홀을 지나쳐 굴러가는 상황에서 멈추지 않은 공을 향해 퍼터를 휘둘러 다른 공을 쳐버렸습니다. 이는 골프 규칙에 따라 명백한 위반으로 간주되어 그는 2벌타를 받았습니다.

미켈슨은 이후 "순간적으로 흥분한 나머지 실수를 저질렀다"고 해명했으며, 그의 행동은 많은 골프 팬들로부터 비난을 받았습니다. 이 사건은 프로 골퍼로서의 책임감과 규칙 준수의 중요성을 강조하는 사례로 여겨졌습니다.

사건 이후 미켈슨은 성적 부진을 겪었고, 심리적인 부담감을 느꼈다는 후문이 있습니다. 이러한 경험은 그에게 큰 교훈이 되었다지만, 많은 이들에게 실망을 안겼으며, 팬들과의 관계에서도 영향을 미쳤습니다. 이 사건은 골프 역사에서 기억에 남는 사례 중 하나로 남아 있습니다

구분	20대
상	110mph이상(49m/s이상)
중상	105-110mph(47-49m/s)
중	100-105mph(45-47m/s)
중하	95-100mph(43-45m/s)
하	95mph이하(43m/s)

구분

20대

상

110mph이상(49m/s이상)

중상

105-110mph(47-49m/s)

중

100-105mph(45-47m/s)

중하

95-100mph(43-45m/s)

하

95mph이하(43m/s)

구분	30대
상	105mph이상(47-49m/s)
중상	100-105mph(45-47m/s)
중	95-100mph(43-45m/s)
중하	90-95mph(40-43m/s)
하	90mph이하(40m/s)

구분

30대

상

105mph이상(47-49m/s)

중상

100-105mph(45-47m/s)

중

95-100mph(43-45m/s)

중하

90-95mph(40-43m/s)

하

90mph이하(40m/s)

구분	40대
상	100mph이상(45-47m/s)
중상	95-100mph(43-45m/s)
중	90-95mph(40-43m/s)
중하	85-90mph(38-40m/s)
하	85mph이하(38m/s)

구분

40대

상

100mph이상(45-47m/s)

중상

95-100mph(43-45m/s)

중

90-95mph(40-43m/s)

중하

85-90mph(38-40m/s)

하

85mph이하(38m/s)

구분	50대
상	95이상mph(43m/s)
중상	90-95mph(40-43m/s)
중	85-90mph(38-40m/s)
중하	80-85mph(36-38m/s)
하	80mph이하(36m/s)

구분

50대

상

95이상mph(43m/s)

중상

90-95mph(40-43m/s)

중

85-90mph(38-40m/s)

중하

80-85mph(36-38m/s)

하

80mph이하(36m/s)

구분	60대
상	90mph이상(40m/s)
중상	85-90mph(40-43m/s)
중	80-85mph(38-40m/s)
중하	75-80mph(36-38m/s)
하	75mph이하(34m/s)

구분

60대

상

90mph이상(40m/s)

중상

85-90mph(40-43m/s)

중

80-85mph(38-40m/s)

중하

75-80mph(36-38m/s)

하

75mph이하(34m/s)

구분	70대이상
상	85mph이상(38m/s)
중상	80-85mph(36-38m/s)
중	75-80mph(34-36m/s)
중하	70-75mph(31-34m/s)
하	70mph이하(31m/s)

구분

70대이상

상

85mph이상(38m/s)

중상

80-85mph(36-38m/s)

중

75-80mph(34-36m/s)

중하

70-75mph(31-34m/s)

하

70mph이하(31m/s)

평균 드라이버 탄도	백스핀 수치
아주낮음	1,500rpm미만
낮음	1,500~1,700rpm
약간낮음	1,700~2,000rpm
보통	2,000~2,600rpm
약간높음	2,600~3,000rpm
높음	3,000~3500rpm
아주높음	3500rpm이상

평균 드라이버 구질	사이드스핀 수치
강한훅(Pull Hook)	-1,000rpm이상
훅(Hook)	-500 ~ -1,000rpm
약간훅성(Pull)	-500rpm ~ -200rpm
보통(Straight)	-200rpm ~ +200rpm
약간슬라이스(Push)	+200rpm ~ +500rpm
슬라이스(Silce)	+500 ~ +1,000rpm
강한슬라이스(Push Silce)	+1,000rpm이상
넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는 –500~+500rpm으로 예상합니다.

평균 드라이버 구질

사이드스핀 수치

강한훅(Pull Hook)

-1,000rpm이상

훅(Hook)

-500 ~ -1,000rpm

약간훅성(Pull)

-500rpm ~ -200rpm

보통(Straight)

-200rpm ~ +200rpm

약간슬라이스(Push)

+200rpm ~ +500rpm

슬라이스(Silce)

+500 ~ +1,000rpm

강한슬라이스(Push Silce)

+1,000rpm이상

넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는
–500~+500rpm으로 예상합니다.

구분	강도R	강도SR	강도S
일반모델	5.2	5.0	4.7
시니어	6.4	6.2	6.0
1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다. 2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다.

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스피드

백스핀

사이드스핀

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