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비거리는 하체,상체힘 어느것이 더 중요할까? BoardLang.text_date 2024.11.16 작성자 체인지골프 |
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일반적으로 드라이버샷에서 비거리를 좌우하는 가장 큰 요소는 클럽 헤드 스피드입니다. 클럽 헤드 스피드를 빠르게 만들기 위해서는 하체의 힘이 절대적으로 중요합니다. 왜 하체의 힘이 더 중요할까요? 1.회전력 생성: 골프 스윙은 하체에서 시작하여 상체로 이어지는 회전 운동입니다. 하체의 강한 근력은 이러한 회전력을 생성하고 유지하는 데 큰 역할을 합니다. 2.지지대 역할: 하체는 스윙 시 몸의 중심을 잡고, 상체가 강력하게 회전할 수 있도록 지지하는 역할을 합니다. 3.에너지 전달: 하체에서 생성된 힘은 상체를 통해 클럽 헤드로 전달되며, 이 과정에서 클럽 헤드 스피드가 빨라집니다. 상체의 역할도 중요하지만, 하체만큼 큰 영향을 미치지는 않으며. 상체 근육은 클럽을 컨트롤하고 정확성을 높이는 데 기여하지만, 비거리에 직접적인 영향을 미치는 것은 하체 근력입니다. 결론적으로, 동일한 조건에서 드라이버샷을 칠 경우, 하체가 강한 사람이 상체가 강한 사람보다 더 먼 거리를 보낼 가능성이 높습니다. 이는 일반적인 경우이며, 개인의 스윙 메커니즘, 유연성, 그리고 클럽의 특성에 따라 결과는 달라질 수 있습니다. 예를 들어, 상체 근력이 매우 강하고 하체 근력이 부족한 사람이 이상적인 스윙을 한다면 예외적인 결과가 나올 수도 있습니다. 하지만, 일반적인 골퍼의 경우 하체 근력 강화를 통해 드라이버 비거리를 향상시킬 수 있다는 점을 기억해야 합니다. |
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구분 | 20대 |
---|---|
상 | 110mph이상(49m/s이상) |
중상 | 105-110mph(47-49m/s) |
중 | 100-105mph(45-47m/s) |
중하 | 95-100mph(43-45m/s) |
하 | 95mph이하(43m/s) |
구분 | 30대 |
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상 | 105mph이상(47-49m/s) |
중상 | 100-105mph(45-47m/s) |
중 | 95-100mph(43-45m/s) |
중하 | 90-95mph(40-43m/s) |
하 | 90mph이하(40m/s) |
구분 | 40대 |
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상 | 100mph이상(45-47m/s) |
중상 | 95-100mph(43-45m/s) |
중 | 90-95mph(40-43m/s) |
중하 | 85-90mph(38-40m/s) |
하 | 85mph이하(38m/s) |
구분 | 50대 |
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상 | 95이상mph(43m/s) |
중상 | 90-95mph(40-43m/s) |
중 | 85-90mph(38-40m/s) |
중하 | 80-85mph(36-38m/s) |
하 | 80mph이하(36m/s) |
구분 | 60대 |
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상 | 90mph이상(40m/s) |
중상 | 85-90mph(40-43m/s) |
중 | 80-85mph(38-40m/s) |
중하 | 75-80mph(36-38m/s) |
하 | 75mph이하(34m/s) |
구분 | 70대이상 |
---|---|
상 | 85mph이상(38m/s) |
중상 | 80-85mph(36-38m/s) |
중 | 75-80mph(34-36m/s) |
중하 | 70-75mph(31-34m/s) |
하 | 70mph이하(31m/s) |
평균 드라이버 탄도 | 백스핀 수치 |
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아주낮음 | 1,500rpm미만 |
낮음 | 1,500~1,700rpm |
약간낮음 | 1,700~2,000rpm |
보통 | 2,000~2,600rpm |
약간높음 | 2,600~3,000rpm |
높음 | 3,000~3500rpm |
아주높음 | 3500rpm이상 |
평균 드라이버 구질 | 사이드스핀 수치 |
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강한훅(Pull Hook) | -1,000rpm이상 |
훅(Hook) | -500 ~ -1,000rpm |
약간훅성(Pull) | -500rpm ~ -200rpm |
보통(Straight) | -200rpm ~ +200rpm |
약간슬라이스(Push) | +200rpm ~ +500rpm |
슬라이스(Silce) | +500 ~ +1,000rpm |
강한슬라이스(Push Silce) | +1,000rpm이상 |
넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는 –500~+500rpm으로 예상합니다. |
평균 드라이버 탄도 | 런치앵글 수치 |
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아주낮음 | 9도미만 |
낮음 | 9~10도 |
약간낮음 | 10~11도 |
보통 | 11~14도 |
약간높음 | 14~17도 |
높음 | 17~20도 |
아주높음 | 20도이상 |
구분 | 강도R | 강도SR | 강도S |
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일반모델 | 5.2 | 5.0 | 4.7 |
시니어 | 6.4 | 6.2 | 6.0 |
1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다. 2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다. |