웨지 바운스 각도가 중요한 이유 > 짤모잡

짤모잡 웨지 바운스 각도가 중요한 이유 BoardLang.text_date 2024.10.24 작성자 체인지골프
(출처:freemalaysiatoday.com) 웨지의 바운스 각도는 골프 스윙 시 클럽이 지면과 접촉하는 방식에 큰 영향을 미치는 매우 중요한 요소입니다. 바운스 각도는 클럽 페이스의 리딩 에지와 솔(sole)의 가장 낮은 지점 사이의 각도를 의미하며, 이 각도에 따라 클럽이 지면을 파고드는 정도, 튀어오르는 정도 등이 달라집니다. 웨지 바운스 각도가 중요한 이유는 다음과 같습니다 1)라이 조건에 따른 적응력 1.높은 바운스 각도: 모래나 깊은 러프처럼 부드러운 지면에서 클럽이 깊이 파고들지 않고 부드럽게 미끄러지도록 도와줍니다. 벙커샷이나 깊은 러프에서 유용합니다. 2.낮은 바운스 각도: 단단한 지면이나 얇은 라이에서 정확한 컨트롤을 가능하게 합니다. 어프로치 샷이나 짧은 거리 샷에서 유용합니다. 2)샷의 다양성: 1.높은 바운스: 탈출각을 높여 볼을 띄워내기 용이하며, 벙커샷이나 러프에서 쉽게 탈출할 수 있도록 돕습니다. 2.낮은 바운스: 낮은 탄도와 더 많은 스핀을 생성하여 정확한 거리 조절과 컨트롤을 가능하게 합니다.

짤모잡

웨지 바운스 각도가 중요한 이유

BoardLang.text_date 2024.10.24 작성자 체인지골프

(출처:freemalaysiatoday.com)

웨지의 바운스 각도는 골프 스윙 시 클럽이 지면과 접촉하는 방식에 큰 영향을 미치는 매우 중요한 요소입니다.

바운스 각도는 클럽 페이스의 리딩 에지와 솔(sole)의 가장 낮은 지점 사이의 각도를 의미하며, 이 각도에 따라 클럽이 지면을 파고드는 정도, 튀어오르는 정도 등이 달라집니다.

웨지 바운스 각도가 중요한 이유는 다음과 같습니다

1)라이 조건에 따른 적응력

1.높은 바운스 각도: 모래나 깊은 러프처럼 부드러운 지면에서 클럽이 깊이 파고들지 않고 부드럽게 미끄러지도록 도와줍니다. 벙커샷이나 깊은 러프에서 유용합니다.

2.낮은 바운스 각도: 단단한 지면이나 얇은 라이에서 정확한 컨트롤을 가능하게 합니다. 어프로치 샷이나 짧은 거리 샷에서 유용합니다.

2)샷의 다양성:

1.높은 바운스: 탈출각을 높여 볼을 띄워내기 용이하며, 벙커샷이나 러프에서 쉽게 탈출할 수 있도록 돕습니다.

2.낮은 바운스: 낮은 탄도와 더 많은 스핀을 생성하여 정확한 거리 조절과 컨트롤을 가능하게 합니다.

구분	20대
상	110mph이상(49m/s이상)
중상	105-110mph(47-49m/s)
중	100-105mph(45-47m/s)
중하	95-100mph(43-45m/s)
하	95mph이하(43m/s)

구분

20대

상

110mph이상(49m/s이상)

중상

105-110mph(47-49m/s)

중

100-105mph(45-47m/s)

중하

95-100mph(43-45m/s)

하

95mph이하(43m/s)

구분	30대
상	105mph이상(47-49m/s)
중상	100-105mph(45-47m/s)
중	95-100mph(43-45m/s)
중하	90-95mph(40-43m/s)
하	90mph이하(40m/s)

구분

30대

상

105mph이상(47-49m/s)

중상

100-105mph(45-47m/s)

중

95-100mph(43-45m/s)

중하

90-95mph(40-43m/s)

하

90mph이하(40m/s)

구분	40대
상	100mph이상(45-47m/s)
중상	95-100mph(43-45m/s)
중	90-95mph(40-43m/s)
중하	85-90mph(38-40m/s)
하	85mph이하(38m/s)

구분

40대

상

100mph이상(45-47m/s)

중상

95-100mph(43-45m/s)

중

90-95mph(40-43m/s)

중하

85-90mph(38-40m/s)

하

85mph이하(38m/s)

구분	50대
상	95이상mph(43m/s)
중상	90-95mph(40-43m/s)
중	85-90mph(38-40m/s)
중하	80-85mph(36-38m/s)
하	80mph이하(36m/s)

구분

50대

상

95이상mph(43m/s)

중상

90-95mph(40-43m/s)

중

85-90mph(38-40m/s)

중하

80-85mph(36-38m/s)

하

80mph이하(36m/s)

구분	60대
상	90mph이상(40m/s)
중상	85-90mph(40-43m/s)
중	80-85mph(38-40m/s)
중하	75-80mph(36-38m/s)
하	75mph이하(34m/s)

구분

60대

상

90mph이상(40m/s)

중상

85-90mph(40-43m/s)

중

80-85mph(38-40m/s)

중하

75-80mph(36-38m/s)

하

75mph이하(34m/s)

구분	70대이상
상	85mph이상(38m/s)
중상	80-85mph(36-38m/s)
중	75-80mph(34-36m/s)
중하	70-75mph(31-34m/s)
하	70mph이하(31m/s)

구분

70대이상

상

85mph이상(38m/s)

중상

80-85mph(36-38m/s)

중

75-80mph(34-36m/s)

중하

70-75mph(31-34m/s)

하

70mph이하(31m/s)

평균 드라이버 탄도	백스핀 수치
아주낮음	1,500rpm미만
낮음	1,500~1,700rpm
약간낮음	1,700~2,000rpm
보통	2,000~2,600rpm
약간높음	2,600~3,000rpm
높음	3,000~3500rpm
아주높음	3500rpm이상

평균 드라이버 구질	사이드스핀 수치
강한훅(Pull Hook)	-1,000rpm이상
훅(Hook)	-500 ~ -1,000rpm
약간훅성(Pull)	-500rpm ~ -200rpm
보통(Straight)	-200rpm ~ +200rpm
약간슬라이스(Push)	+200rpm ~ +500rpm
슬라이스(Silce)	+500 ~ +1,000rpm
강한슬라이스(Push Silce)	+1,000rpm이상
넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는 –500~+500rpm으로 예상합니다.

평균 드라이버 구질

사이드스핀 수치

강한훅(Pull Hook)

-1,000rpm이상

훅(Hook)

-500 ~ -1,000rpm

약간훅성(Pull)

-500rpm ~ -200rpm

보통(Straight)

-200rpm ~ +200rpm

약간슬라이스(Push)

+200rpm ~ +500rpm

슬라이스(Silce)

+500 ~ +1,000rpm

강한슬라이스(Push Silce)

+1,000rpm이상

넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는
–500~+500rpm으로 예상합니다.

구분	강도R	강도SR	강도S
일반모델	5.2	5.0	4.7
시니어	6.4	6.2	6.0
1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다. 2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다.

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스피드

백스핀

사이드스핀

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샤프트토크