샤프트 컷팅 및 연장시 클럽에 주는 영향 > 짤모잡

짤모잡 샤프트 컷팅 및 연장시 클럽에 주는 영향 BoardLang.text_date 2024.01.17 작성자 체인지골프
(출처:golfmechanix.com) 샤프트의 컷팅 및 연장은 킥포인트의 변경을 의미하며, 이로 인해 클럽의 특성이 다른 클럽으로 느낄 정도로 완전히 달라질 수 있습니다. 따라서 전문가와 상담하여 적절한 킥포인트와 샤프트 길이를 결정하는 것이 중요합니다. 킥포인트의 조정은 클럽의 성능에 직접적인 영향을 미치므로 신중한 결정이 필요합니다. 킥포인트(Kick Point)는 골프 클럽의 샤프트가 휘어지는 시작점을 말합니다. 킥포인트의 위치는 샤프트의 재료, 제조 방식, 길이 등에 따라 달라지며, 일반적으로 헤드에서 가까운쪽 기준으로 로우, 미들, 하이로 크게 3등분으로 나뉩니다. 요즘은 더 세분화하여 로우, 로우-미들, 로우-하이, 미들-로우, 미들, 미들-하이, 하이-로우, 하이-미들, 하이등 여러 단계로 킥 포인트를 표현하기도 합니다. 킥포인트가 낮을수록 오는 현상으로는, 샤프트의 비틀림이 증가하게 되어 공이 공기 중에 더 오랜 시간 머무를 수 있게 됩니다. 이는 비틀림의 증가로 인해 공기 저항이 더욱 커지게 되며, 이는 공의 스핀을 높여주고 탄도를 증가시킵니다. 헤드스피드가 빠르지 않은 골퍼 같은 경우는 킥포인트가 낮은 샤프트를 사용하면 비거리를 증가시킬 수 있습니다.

짤모잡

샤프트 컷팅 및 연장시 클럽에 주는 영향

BoardLang.text_date 2024.01.17 작성자 체인지골프

(출처:golfmechanix.com)

샤프트의 컷팅 및 연장은 킥포인트의 변경을 의미하며, 이로 인해 클럽의 특성이 다른 클럽으로 느낄 정도로 완전히 달라질 수 있습니다. 따라서 전문가와 상담하여 적절한 킥포인트와 샤프트 길이를 결정하는 것이 중요합니다. 킥포인트의 조정은 클럽의 성능에 직접적인 영향을 미치므로 신중한 결정이 필요합니다.

킥포인트(Kick Point)는 골프 클럽의 샤프트가 휘어지는 시작점을 말합니다. 킥포인트의 위치는 샤프트의 재료, 제조 방식, 길이 등에 따라 달라지며, 일반적으로 헤드에서 가까운쪽 기준으로 로우, 미들, 하이로 크게 3등분으로 나뉩니다. 요즘은 더 세분화하여 로우, 로우-미들, 로우-하이, 미들-로우, 미들, 미들-하이, 하이-로우, 하이-미들, 하이등 여러 단계로 킥 포인트를 표현하기도 합니다.

킥포인트가 낮을수록 오는 현상으로는,

샤프트의 비틀림이 증가하게 되어 공이 공기 중에 더 오랜 시간 머무를 수 있게 됩니다. 이는 비틀림의 증가로 인해 공기 저항이 더욱 커지게 되며, 이는 공의 스핀을 높여주고 탄도를 증가시킵니다. 헤드스피드가 빠르지 않은 골퍼 같은 경우는 킥포인트가 낮은 샤프트를 사용하면 비거리를 증가시킬 수 있습니다.

구분	20대
상	110mph이상(49m/s이상)
중상	105-110mph(47-49m/s)
중	100-105mph(45-47m/s)
중하	95-100mph(43-45m/s)
하	95mph이하(43m/s)

구분

20대

상

110mph이상(49m/s이상)

중상

105-110mph(47-49m/s)

중

100-105mph(45-47m/s)

중하

95-100mph(43-45m/s)

하

95mph이하(43m/s)

구분	30대
상	105mph이상(47-49m/s)
중상	100-105mph(45-47m/s)
중	95-100mph(43-45m/s)
중하	90-95mph(40-43m/s)
하	90mph이하(40m/s)

구분

30대

상

105mph이상(47-49m/s)

중상

100-105mph(45-47m/s)

중

95-100mph(43-45m/s)

중하

90-95mph(40-43m/s)

하

90mph이하(40m/s)

구분	40대
상	100mph이상(45-47m/s)
중상	95-100mph(43-45m/s)
중	90-95mph(40-43m/s)
중하	85-90mph(38-40m/s)
하	85mph이하(38m/s)

구분

40대

상

100mph이상(45-47m/s)

중상

95-100mph(43-45m/s)

중

90-95mph(40-43m/s)

중하

85-90mph(38-40m/s)

하

85mph이하(38m/s)

구분	50대
상	95이상mph(43m/s)
중상	90-95mph(40-43m/s)
중	85-90mph(38-40m/s)
중하	80-85mph(36-38m/s)
하	80mph이하(36m/s)

구분

50대

상

95이상mph(43m/s)

중상

90-95mph(40-43m/s)

중

85-90mph(38-40m/s)

중하

80-85mph(36-38m/s)

하

80mph이하(36m/s)

구분	60대
상	90mph이상(40m/s)
중상	85-90mph(40-43m/s)
중	80-85mph(38-40m/s)
중하	75-80mph(36-38m/s)
하	75mph이하(34m/s)

구분

60대

상

90mph이상(40m/s)

중상

85-90mph(40-43m/s)

중

80-85mph(38-40m/s)

중하

75-80mph(36-38m/s)

하

75mph이하(34m/s)

구분	70대이상
상	85mph이상(38m/s)
중상	80-85mph(36-38m/s)
중	75-80mph(34-36m/s)
중하	70-75mph(31-34m/s)
하	70mph이하(31m/s)

구분

70대이상

상

85mph이상(38m/s)

중상

80-85mph(36-38m/s)

중

75-80mph(34-36m/s)

중하

70-75mph(31-34m/s)

하

70mph이하(31m/s)

평균 드라이버 탄도	백스핀 수치
아주낮음	1,500rpm미만
낮음	1,500~1,700rpm
약간낮음	1,700~2,000rpm
보통	2,000~2,600rpm
약간높음	2,600~3,000rpm
높음	3,000~3500rpm
아주높음	3500rpm이상

평균 드라이버 구질	사이드스핀 수치
강한훅(Pull Hook)	-1,000rpm이상
훅(Hook)	-500 ~ -1,000rpm
약간훅성(Pull)	-500rpm ~ -200rpm
보통(Straight)	-200rpm ~ +200rpm
약간슬라이스(Push)	+200rpm ~ +500rpm
슬라이스(Silce)	+500 ~ +1,000rpm
강한슬라이스(Push Silce)	+1,000rpm이상
넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는 –500~+500rpm으로 예상합니다.

평균 드라이버 구질

사이드스핀 수치

강한훅(Pull Hook)

-1,000rpm이상

훅(Hook)

-500 ~ -1,000rpm

약간훅성(Pull)

-500rpm ~ -200rpm

보통(Straight)

-200rpm ~ +200rpm

약간슬라이스(Push)

+200rpm ~ +500rpm

슬라이스(Silce)

+500 ~ +1,000rpm

강한슬라이스(Push Silce)

+1,000rpm이상

넓은 페어웨이 폭 기준으로 최대 사이드스핀 수치는
–500~+500rpm으로 예상합니다.

구분	강도R	강도SR	강도S
일반모델	5.2	5.0	4.7
시니어	6.4	6.2	6.0
1) 최근 일반 스탁 샤프트(기본) 스펙 기준 입니다. 2) 샤프트 강도에 중요한 영향을 끼치지만 CPM(진동수)과는 다른 개념입니다.

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스피드

백스핀

사이드스핀

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