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전문가 진단
드라이버
캘러웨이 로그에스티 맥스
BirdieBus
2025.03.07
기본 데이터
- 40대 남
- 타수 95~90
| 드라이버 헤드 스피드 |
97-98 mph(43.4-43.8 m/s) |
|---|---|
| 드라이버 볼스피드 |
137.7-139.2 mph(61.6-62.2 m/s) |
| 신장(cm) | 170~175 |
| 몸무게(kg) | 70~80 |
| 장갑(손크기) | 23 |
| 드라이버 평균 비거리(m) |
230~240 |
|---|---|
| 7번 아이언 평균 비거리(m) |
140~150 |
| 스윙플레인 | 보통 |
| 백스핀 | 3000 ~ 3100 |
| 사이드스핀 | -500 ~ -400 |
| 사용 드라이버 로프트 | 10 |
| 런치앵글 | 18 ~ 19 |
| 사용 드라이버 샤프트 토크 | 4.6 ~ 5.0 |
진단 아이템
클럽 구분
드라이버
모델명
캘러웨이 로그에스티 맥스
샤프트 스펙
벤투스 / SR(Stiff Regular)
비거리 및 방향성이 안좋아요
안녕하세요 최근에 캘러웨이 드라이버를 중고로 구입했는데 방향 때문에 고민이 많습니다. 공을 치면 비거리는 괜찮은 것 같은데 방향이 자꾸 틀어져서 원하는 대로 날아가지 않네요. 혹시 방향이 좋지 않은 이유에 대해 조언해 주실 수 있을까요
안 맞을땐 1분 투자로
내클럽 진단을 해보시는 건 어떠세요?
전문가 답변
Pro-Shin 입니다.
캘러웨이 Rogue ST Max 드라이버는 비거리와 방향성을 모두 고려하여 설계된 모델로 초중급자 골퍼에게 많은 호평을 받고 있습니다. 그렇지만 드라이버의 성능은 사용자의 스윙 스타일과 샤프트 선택에 따라 크게 달라질 수 있습니다.
비거리와 방향성이 일정하지 않은 이유는 여러 가지가 있을 수 있습니다. 회원님의 골프 정보와 질문 내용을 분석해보면 문제는 샤프트 강도에 있을 가능성이 높습니다. 스윙 플레인 문제도 기본적으로 장비가 스윙 스펙에 맞는지 먼저 확인하는 것이 중요합니다.
회원님의 헤드 스피드가 97-98 mph로 상당히 빠른 편인데 현재 사용 중인 벤투스 스탁 SR 샤프트는 다소 약하게 느껴질 수 있습니다. 마치 고속도로에서 경차를 운전하는 것과 같아서 파워는 충분하지만 차체가 불안정하게 느껴질 것입니다.
샤프트가 약하면 임팩트 시 헤드 컨트롤이 어려워져 방향성이 흔들릴 수밖에 없습니다. 자주 말씀 드리지만 드라이버는 샤프트가 선택의 70% 이상을 차지하며 그중 강도가 70% 이상을 차지 합니다 .
그러므로 샤프트 강도만 맞추어도 사실 사용하는데 큰 문제는 발생하지 않습니다.
또한 백스핀과 런치 앵글의 높음도 샤프트 강도가 약한 경우 발생할 수 있는 문제 이기도 합니다.
샤프트가 약하면 스윙 중 더 많이 휘어져 임팩트 순간에 샤프트가 원래대로 돌아오는 과정에서 헤드 페이스가 위쪽을 향하게 될 가능성이 큽니다.
이로 인해 공이 더 높은 각도로 발사되어 탄도가 높아지며 임팩트 시 클럽 페이스가 열리거나 닫히는 현상도 발생하여 비거리와 방향성이 크게 저하될 수 있습니다.
조언을 드리자면 먼저 샤프트 조정을 고려해야 합니다.
과감하게 샤프트나 제품 자체를 교체하는 것이 가장 유리한 방법입니다. 헤드스피드를 기준으로 일반 스탁 샤프트는 다소 약하므로 애프터 마켓 샤프트의 50그램 중후반대 S급 강도를 사용하는 것이 좋습니다.
샤프트를 잘 맞추어 사용하면 방향성이 안정되면서 페이드와 슬라이스가 줄어들고 백스핀과 런치 앵글이 낮아져 더 직진성이 강한 샷을 칠 수 있습니다. 따라서 드라이버 비거리도 증가할 가능성이 높습니다.
물론 스윙 적응 연습은 필수이며 요즘은 유튜브를 통해 상황별 레슨도 많이 제공되니 참고하시면 더욱 좋습니다.
감사합니다.